Hybrydy – wszystko, co warto o nich wiedzieć
Do niedawna hybrydy oferowali przede wszystkim Japończycy, obecnie wraz z wejściem nowych norm emisji ma je w portfolio każdy producent. Tylko czy to na pewno właściwa droga?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 9.9 m |
| Promień skrętu | 5.0 m |
| Długość | 4011 mm |
| Szerokość | 1775 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2039 mm |
| Wysokość | 1598 mm |
| Rozstaw osi | 2570 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1571 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1566 mm |
| Zwis przedni | 715 mm |
| Zwis tylny | 726 mm |
| Prześwit | 139 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1006 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 946 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1100 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 260 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Elektryczny 120Ah 170KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Elektryczny 94 Ah 170KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Elektryczny s94 Ah 183KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Hybrydowy 94 Ah R2 Range Extender 170KM Pojemność 647 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Hybrydowy s94 Ah R2 Range Extender 183KM Pojemność 647 cm³ Rok produkcji od 2017 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2017 do 2018 roku |
| Pojemność skokowa | 647 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 183 KM (135 kW) przy 4800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 270 Nm |
| Moc silnika (spalinowy) | 38 KM (28 kW) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy (spalinowy) | 56 Nm przy 4500 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 66 × 79 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Dodatkowe informacje | - |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 175/55 R20; 195/50 R20 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 5,50Jx20; 6,00Jx20 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | system o architekturze Multilink |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | zautomatyzowana |
| Liczba biegów | 1 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 0.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | - |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 9 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1286 km |
| Emisja CO₂ | 14 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1460 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1780 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Elektryczny samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2013 roku. Studyjną zapowiedzią pierwszego produkcyjnego samochodu elektrycznego BMW odbyła się w lipcu 2011 roku przy okazji prototypu BMW i3 Concept, który zwiastował kluczowe cechy wyglądu pojazdu. Jeszcze przed debiutem, w kwietniu 2013 roku BMW zebrało 11 tysięcy zamówień na model i3. Oficjalna prezentacja elektrycznego hatchbacka odbyła się ostatecznie pod koniec lipca 2013 roku, mając swoje miejsce na równocześnie odbywających się wydarzeniach w Pekinie, Nowym Jorku i Londynie. Produkcyjne BMW i3 w szerokim zakresie odtworzyło stylistykę przedstawionego dwa lata wcześniej prototypu, zyskując charakterysytczną nieregularną linię okien z obniżeniem przy tylnych drzwiach, a także tylne lampy schowane pod szybą. Pojazd nie posiada środkowego słupka, dzięki czemu drzwi pojazdu otwierają się przeciwstawnie. We wnętrzu auta zastosowano recyklingowane i ekologiczne surowce, m.in. plastik z butelek PET, włókna hibiskusa... (źródło Wikipedia)
