Chevrolet Camaro VI Coupe 2.0 Turbo 275 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1998 cm³, 275 KM. Produkowany: od 2016 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 275
- moment obrotowy, Nm
- 400
- 0–100 km/h, s
- 5,4
- prędkość maks., km/h
- 223
- spalanie średnie, l/100 km
- 8,0
- pojemność, cm³
- 1998
Osiągi i spalanie
Moc 275 KM przy 5500 obr/min, moment obrotowy 400 Nm przy 3000 obr/min. Do 100 km/h w 5,4 s, prędkość maksymalna 223 km/h. Skrzynia manualna (6 biegów), napęd na tylną oś.
| Prędkość maksymalna | 223 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 5,4 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | 14,1 s |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | 24,9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8,0 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6,6 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 10,2 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 72 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 900 km |
| Zasięg (autostrada) | 1091 km |
| Zasięg (miasto) | 706 km |
| Emisja CO₂ | 181 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
Czytaj też: Gran Turismo 7. Recenzja fanaSilnik
| Produkowany | od 2016 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | |
| 275 KM (202 kW) przy 5500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 3000 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 86 × 86 mm |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 245/45 R20 |
| Opony opcjonalne | 275/35 R20 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | |
| kolumna MacPherson, wahacz dolny, stabilizator | |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielodrążkowe |
| Amortyzatory | gazowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4784 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1880 mm |
| Wysokość | 1340 mm |
| Rozstaw osi | 2812 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1610 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1604 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 978 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 258 l |
Czytaj też: Przedsezonowy zlot Youngtimer Warsaw - Powiśle w klasykachPozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1539 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2120 kg |
Wersje silnikowe – Chevrolet Camaro VI Coupe
O modelu Chevrolet Camaro
Samochód sportowy typu pony car klasy średniej. Należy do segmentu G. Auto pojawiło się na rynku jako rywal Forda Mustanga. Produkowane jest pod amerykańską marką Chevrolet od 1966 roku. W 2015 roku zapoczątkowano produkcję szóstej generacji tego modelu. W trakcie kilkudziesięciu lat obecności na rynku, Camaro wiele razy zmieniało swoje oblicze.
Chevrolet Camaro – generacje
Na przestrzeni lat powstało łącznie 6 generacji tego modelu.
- Pierwsza edycja – pojawiła się na rynku w roku 1966 i produkowano ją do 1969 roku. Auto miało napęd na tył i 2- lub 3-biegową automatyczną, lub 4-biegową manualną skrzynię biegów.
- Druga edycja – Camaro II powstawało w latach 1970-1981. Podobnie jak poprzednik, również było to dwudrzwiowe coupé z napędem na tylną oś, w którym montowano 3-biegową automatyczną lub 4-biegową manualną przekładnię.
- Trzecia edycja – amerykański koncern Chevrolet produkował Camaro III od 1981 do 1992 roku jako 3-drzwiowe coupé lub 2-drzwiowy kabriolet. Auto wyposażone było w napęd tylny i 3- lub 4-biegowy automat, lub 4- albo 5-biegową skrzynię manualną.
- Czwarta edycja – produkcja Camaro IV przypadała na lata 1992-2002. Wersje nadwozia jak u poprzednika. Napęd na tylną oś przekazywała 4-biegowa przekładnia automatyczna lub 5- i 6-biegowa skrzynia manualna.
- Piąta edycja – powstawała od 2009 do 2015 roku. Było to wówczas 2-drzwiowe coupé lub 2-drzwiowy kabriolet. Napęd na tył przenosiła 6- stopniowa przekładania ręczna lub automatyczna.
- Szósta edycja – Chevrolet produkuje tę wersję od 2015 roku. Podobnie jak u poprzedników, silnik napędza tylną oś. Służy do tego manualna 6-stopniowa skrzynia lub 8- i 10- biegowa przekładania automatyczna.
Chevrolet Camaro – bezpieczeństwo
W kategorii zderzeń bocznych i dachowań Camaro zdało testy zderzeniowe na piątkę. W badaniu ochrony kierowcy i pasażera przy zderzeniu czołowym auto zgarnęło jedynie cztery gwiazdki (z pięciu możliwych).
Chevrolet Camaro – dane techniczne
Szósta, najnowsza generacja Camaro to podobnie jak poprzednie modele tej marki, auto masywne, wręcz muskularne.
Samochód ma 4793-4785 mm długości, 1897 mm szerokości i 1349-1356 wysokości. Rozstaw osi to w tym przypadku 2812 mm. Samochód może przewozić 4 osoby, a jego masa własna wynosi od 1515 do 1706 kg.
Chevrolet Camaro – silniki
Amerykańscy producenci cenią ponad wszystko moc i osiągi. Nie inaczej jest tym razem. Dla nowego Camaro Chevrolet przygotował jednostki napędowe, które dysponują ogromnym potencjałem. Są to silniki: V6 3.6 LLT, V6 3.6 LFX, V8 5.3 LSX, V8 5.7 LSX, V8 6.2 LS3, V8 6.2 L99, V8 6.2 LSA oraz oferujący 578 KM silnik V8 7.0 LS7.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Ford Mustang Bullitt i Mach-E, czyli dwie twarze legendyLegendarne V8, czy nowoczesny elektryk? Oto dwie twarze Mustanga.
Nowy Opel Astra i recykling. Testujemy i przyglądamy się plastikomAktualna odsłona Opla Astry zaproponowana przez francusko-włosko-amerykański koncern motoryzacyjny Stellantis…
Sprowadzenie auta z USA. Zobacz, co musisz wiedziećTysiące amerykańskich aut jeździ po Polsce i Europie. Ich właściciele wydają się zadowoleni. Może by więc pom…
Top 10 najbardziej kultowych amerykańskich samochodówMiłośników Stanów Zjednoczonych jest więcej, niż mogłoby się wydawać. Przynajmniej część z nich dąży nie tylk…
Auta z USA. Model amerykański, a europejski - różnic jest więcej niż tylko światłaCena zakupu auta w USA może być niższa niż w Europie, ale sam zakup wcale nie jest końcem kosztów, niektóre p…
Używane Chevrolety - czy warto? 7 nieoczywistych wyborówUżywany Chevrolet nie jest zwykle pierwszym wyborem na rynku wtórnym, wielu obawia się niedostępności części,…