Top 10. Najlepsze auta do 15 tys. zł
Jakie auta używane do 15 tys. zł powinny budzić nasze zainteresowanie? Taki budżet oznacza jedno – na drogie i częste naprawy nas nie stać.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.3 m |
| Promień skrętu | 5.2 m |
| Długość | 3743 mm |
| Szerokość | 1606 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1732 mm |
| Wysokość | 1369 mm |
| Rozstaw osi | 2446 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1392 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1384 mm |
| Zwis tylny | 616 mm |
| Prześwit | 131 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 957 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 928 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1312 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1364 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 625 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 250 l |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1400 mm |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
Benzynowy 1.1 50KM Pojemność 1119 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.1 55KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.3 60KM Pojemność 1299 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.3 KAT 60KM Pojemność 1299 cm³ Rok produkcji od 1991 >
Benzynowy 1.4 71KM Pojemność 1392 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.4 73KM Pojemność 1392 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.4 75KM Pojemność 1392 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.6 88KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.6 i 110KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.6 i 16V 88KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.6 i Turbo 133KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 1990 >
Benzynowy 1.6 XR2i 107KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 1.8 16V 105KM Pojemność 1796 cm³ Rok produkcji od 1992 >
Benzynowy 1.8 XR2i 16V 131KM Pojemność 1796 cm³ Rok produkcji od 1992 >
Diesel 1.8 D 60KM Pojemność 1753 cm³ Rok produkcji od 1989 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1989 do 1992 roku |
| Pojemność skokowa | 1299 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 60 KM (44 kW) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 101 Nm przy 2500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 74 × 75.5 mm |
| Typ wtrysku | jednopunktowy (SPI, CPI) |
| Opony podstawowe | 145/80 R13 |
| Opony opcjonalne | 165/65 R13; 185/50 R14 |
| Rozstaw śrub | 4x108 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Prędkość maksymalna | 153 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 42 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 636 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 855 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1325 kg |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 153 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 42 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 636 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 855 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1325 kg |
Ford Fiesta od 1976 roku konsekwentnie reprezentuje przystępną, miejską klasę B. Przez ostatnie prawie 50 lat wyprodukowano siedem generacji tego samochodu. Auto zadebiutowało jako tania alternatywa dla linii Escort i o klientów konkurowało z Volskwagenem Polo. Pojazd występował z nadwoziem typu hatchback, sedan, van. Od początku oferował napęd na przednią oś kół.
Ford Fiesta nie cieszył się dobrymi wynikami testów zderzeniowych prowadzonych przez niezależną organizację Euro NCAP. Dopiero VI i VII generacja zasłużyły na komplet gwiazdek, co potwierdziło najwyższy standard bezpieczeństwa i rozwój konstrukcji linii.
Samochód ten zobaczyć można na ulicach każdego kontynentuy. Produkowano go niemalże w każdym zakątku świata. Fabryki składające Forda Fiestę znajdowały się w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Brazylii, Republice Południowej Afryki, Indiach, Meksyku, Chinach, Argentynie, Wenezueli, Tajlandii, Wietnamie, na Tajwanie, a także w Rosji. Produkcja najnowszej, VII generacji ograniczona została do fabrykii w Kolonii (Niemcy).
Nie sposób zliczyć wersji wyposażeniowych i silnikowych Forda Fiesty. Rynek wtórny jest pod tym względem bardzo zróżnicowany. Kupujący mogą znaleźć zarówno wiekowe egzemplarze o bardzo zachowawczej mocy, dedykowane spokojnej jeździe miejskiej, jak i usportowione wersje kryjące pod maską 200 koni mechanicznych.
Obecnie linia Ford Fiesta ma niewiele wspólnego ze swoimi korzeniami. VII generacja zadebiutowała w 2016 roku. Autorem projektu jest Ivan Telesca. Samochód charakteryzuje się nowoczesną, smukłą linią nadwozia z dużym wlotem powietrza i opadającą przednią szybą. Auto dostępne jest w 8 wersjach wyposażeniowych (Active, ST, ST Line, ST Line X, Sync Edition, Titanium, Trend, Vignale) i 9 opcjach napędu o mocach od 70 po 200 koni mechanicznych.
W swojej klasie cenowej zarówno na rynku pierwotnym i wtórnym Ford Fiesta uchodzi za samochód niemalże bezkonkurencyjny. Charakteryzuje się niskim spalaniem, tanimi i łato dostępnymi częściami zamiennymi. Oferuje zadowalające właściwości jezdne i parametry dotyczące spalania. Posiadacze tych aut chwalą także bezawaryjność silnika. Narzekają jednakże na słabe wyciszenie kabiny.
Fiesta nie zaspokoi sportowych ambicji i raczej nie zaimponuje nikomu na autostradzie. Do oszczędnej jazdy miejskiej często jest jednak jednym z najlepszych możliwych wyborów.
... (źródło Wikipedia)
