Ford Mustang V Cabrio V6 3.7 305 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 3726 cm³, 305 KM. Produkowany: od 2010 do 2014 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 305
- moment obrotowy, Nm
- 380
- 0–100 km/h, s
- 6,0
- prędkość maks., km/h
- 256
- spalanie średnie, l/100 km
- 14,4
- pojemność, cm³
- 3726
Osiągi i spalanie
Moc 305 KM przy 6500 obr/min, moment obrotowy 380 Nm przy 4250 obr/min. Do 100 km/h w 6,0 s, prędkość maksymalna 256 km/h. Skrzynia manualna (6 biegów), napęd na tylną oś.
| Prędkość maksymalna | 256 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 6,0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 14,4 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 61 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 424 km |
Czytaj też: Test. Ford Mustang Mach-E GT. Definicja udanego elektrykaSilnik
| Produkowany | od 2010 do 2014 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 3726 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | |
| 305 KM (224 kW) przy 6500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 380 Nm przy 4250 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4765 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1877 mm |
| Wysokość | 1415 mm |
| Rozstaw osi | 2720 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1582 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1598 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 986 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 927 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1405 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1143 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 275 l |
Czytaj też: Test. Ford Mustang Mach-E RWD - elektryczny długodystansowiecWersje silnikowe – Ford Mustang V Cabrio
O modelu Ford Mustang
Ford Mustang to prawdziwa ikona motoryzacji, stanowiąca pokaźną część jej współczesnych dziejów i historii. Ten amerykański pony car klasy średniej produkowany jest od 1964 roku po dziś dzień. Składano go głównie w Stanach Zjednoczonych, ale również w Meksyku i Wenezueli. Ford Mustang był pierwszym pony carem w historii tej grupy pojazdów. Na stałe wpisał się nie tylko w historię motoryzacji, ale również w kulturę masową. Mustangi często występowały w filmach, teledyskach i grach komputerowych. Logo i nazwa Forda Mustanga nawiązują do dzikiego, galopującego konia - symbolu młodości, prędkości i siły.
Przez prawie 60 lat produkcji powstało 6 różnych generacji generacji tego samochodu. Modele obejmowały segment zarówno D jak i C i oferowano je z nadwoziami typu:
- hardtop,
- kabriolet,
- fastback,
- coupe.
Ford Mustang słynie z ilości dodatków dostępnych „na życzenie” i proklienckiej polityki producenta. Kierowcy decydujący się na zakup Mustanga z salonu mogli personalizować swoje samochody: od wyboru skrzyni biegów, przez wersję silników i zawieszenia, opon, kończąc na klimatyzacji, elementach wystroju i felgach. Skutkuje to dużym zróżnicowaniem wśród egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym.
Wrażenie robi zwłaszcza porażająca liczba silników do wyboru od samego początku istnienia linii Mustang. Było ich ponad kilkadziesiąt i potrafiły znacznie się między sobą różnić. Niemniej, każdy Ford Mustang jest samochodem o wybitnie sportowym charakterze, jednoznacznie kojarzącym się z rozwijaniem imponujących prędkości na amerykańskich autostradach. Dane zebrane w testach zderzeniowych przez Euro NCAP zaowocowały średnią oceną bezpieczeństwa, w granicach 3 gwiazdek na 5 możliwych.
Najnowsza linia Forda Mustanga znacznie uprościła ofertę, mocno zawężając listę silników dostępnych do wyboru. Są to obecnie:
- R4 2.3 EcoBoost Turbo, 314 koni mechanicznych,
- V6 3.7, 305 koni mechanicznych,
- V8 5.0 o mocy 421 lub 450 koni mechanicznych,
- V8 5.2 dysponujący 533 końmi mechanicznymi.
Prawdziwą motoryzacyjną ciekawostką jest produkowany na Europę Ford Mustang w wersji elektrycznej: Mach-E GT. Szczyci się on mianem najszybszego seryjnie produkowanego Forda na rynku. Wyposażony w dwa elektryczne silniki, do setki przyspiesza w jedyne 3,7 sekundy. Jest to wynik o prawie sekundę lepszy od spalinowego Mustanga GT. Przejażdżka takim samochodem z pewnością może zaliczać się do życiowych przeżyć wartych zapamiętania.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Ford Mustang Mach-E. Czy to faktycznie rekordzista zasięgu?Ford Mustang Mach-E nie budzi takich emocji (i nie budzi sąsiadów) jak Mustang z V8. To nie jest auto sportow…
Elektryki są bezpieczne? Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 - wyniki testów Euro NCAPEuro NCAP opublikowała nowe wyniki przeprowadzonych testów bezpieczeństwa pięciu modeli aut oferowanych na ry…
Ford Mustang Mach-1. Test. Śpieszmy się go kochać…Obcowanie z Mustangiem Mach-1 jest jak szczepionka z benzyny. Co pół roku powinien przyjmować ją każdy polity…
Ford Mustang Mach-E. Test. "Elektryk" z dobrej rodziny...Ford Mustang Mach-E, wbrew pozorom jest taki, jaki powinien być Mustang, a przy tym ma jeszcze wiele innych z…
Nowy Ford Mustang pokazany w DetroitFord Mustang najnowszej, siódmej generacji, został zaprezentowany w Detroit. To najmocniejszy i najbardziej u…
Nowy Restomod. Tym razem Ford Mustang z 1964Warsztat Ringbrothers zaprezentował swój najnowszy projekt. Jest to restomod najsłynniejszego muscle cara z l…