Mazda 3 II Sedan 2.0 MZR 150 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1999 cm³, 150 KM. Produkowany: od 2009 do 2011 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 150
- moment obrotowy, Nm
- 187
- 0–100 km/h, s
- 10,6
- prędkość maks., km/h
- 210
- spalanie średnie, l/100 km
- 7,6
- pojemność, cm³
- 1999
Osiągi i spalanie
Moc 150 KM przy 6500 obr/min, moment obrotowy 187 Nm przy 4000 obr/min. Do 100 km/h w 10,6 s, prędkość maksymalna 210 km/h. Skrzynia automatyczna.
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,6 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7,6 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,8 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 10,6 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 724 km |
| Zasięg (autostrada) | 948 km |
| Zasięg (miasto) | 519 km |
Czytaj też: Test. Mazda 3 E-Skyactiv X 2.0 M Hybrid - jest lepiejSilnik
| Produkowany | od 2009 do 2011 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1999 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | |
| 150 KM (110 kW) przy 6500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 187 Nm przy 4000 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 87,5 × 83,1 mm |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | Activematic |
Podwozie, koła i hamulce
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
|---|---|
| Opony opcjonalne | |
| 205/50 R17; 225/30 R20; 225/35 R19; 225/40 R18 | |
| Rozstaw śrub | 5x114,3 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4580 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1755 mm |
| Wysokość | 1470 mm |
| Rozstaw osi | 2640 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1535 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1520 mm |
| Prześwit | 155 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 987 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 953 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1395 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1371 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 430 l |
Czytaj też: Test. Mazda CX-30 e-SkyActiv-X. Wolnossący i oszczędny silnikPozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1260 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1820 kg |
Wersje silnikowe – Mazda 3 II Sedan
O modelu Mazda 3
Mazda 3 to kompaktowy samochód osobowy debiutujący na rynku w 2003 roku. Konstrukcja bazuje na płycie podłogowej Forda Focusa, auta te jednakże mocno różnią się między sobą. Mazda 3 potrafi budzić zachwyt ze względów wizualnych. Produkowana jest w sedanie lub hatchbacku. Ma ciekawe proporcje, z długą maską i łagodną linią nadwozia prezentuje się dynamicznie. To samochód, w którym z łatwością wyróżnimy się z tłumu. W 2019 roku japońscy inżynierowie z Mazda Motor Corporation zaprezentowali czwartą już generację tego pojazdu. Mazdę 3 produkuje się obecnie w Japonii, Tajlandii, Chinach, Wietnamie i Meksyku.
Począwszy zwłaszcza od drugiej edycji Mazdy 3, samochód ten charakteryzował się świetnym układem jezdnym z przednim napędem. Prowadzenie tego auta zdecydowanie może sprawić przyjemność. Mazda 3 jest propozycją dla kierowców szukających dynamicznego, zrywnego pojazdu. W wersji z silnikiem 2.3 Turbo potrafi się rozpędzić nawet do 250 km/h. Nie jest to jednak samochód wyłącznie do sportowej i autostradowej jazdy. Świetnie odnajduje się także w mieście, oferując niskie wyniki spalania. Mając na uwadze polskie warunki drogowe, warto pamiętać o tym, że Mazda 3 to samochód nisko zawieszony. Parkowanie przy wysokich krawężnikach może stanowić dla niego problem.
Wnętrze tego pojazdu jest świetnie spasowane i cieszy oko, prezentując japoński minimalizm i pragmatyzm. Zwłaszcza w czwartej generacji wewnątrz Mazdy 3 znajdziemy wszystkie udogodnienia znane z klasy premium. Fotele są wygodne i ergonomiczne. Narzekać mogą jednak pasażerowie tylnej kanapy, gdyż nie ma na niej zbyt wiele miejsca. Mazda 3 nie należy do samochodów adresowanych do licznych rodzin. Sprawdzi się raczej w przypadku singli i par. Pojemność bagażnika można zaliczyć do średniej: w zależności od wersji samochodu, jest to od ok. 350 l do 450 l.
Mazda 3 w zależności od rocznika występuje w różnych standardach wyposażenia. Pierwsza generacja to wersje:
- Comfort,
- Touring,
- Exclusive,
- Active,
- Top,
- MPS.
Druga generacja oferowała jeszcze więcej opcji wyposażenia:
- Comfort,
- Exclusive,
- Exclusive Plus,
- Navi Plus,
- Sport,
- Neo,
- Maxx,
- Maxx Sport,
- SP20,
- SP25,
- MPS.
W trzeciej generacji linię uproszczono i oferowano w czterech odsłonach: SkyGo, SkyMotion, SkyEnergy i SkyPassion. Od 2019 roku Mazdę 3 można nabyć w wersjach:
- Kai,
- Kanjo,
- Hikari,
- Enso,
- 100TH ANNIVERSARY (seria limitowana).
Dane zebrane w testach zderzeniowych Euro NCAP są więcej, niż zadowalające. Począwszy od drugiej edycji jest to komplet gwiazdek, co dowodzi, że Mazda 3 jest pojazdem zapewniającym duże bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i pasażerom.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Mazda CX-30 e-Skyactiv X. Inaczej - i też dobrze.Mazda CX-30 to auto łączące dobre wykończenie, niezłe materiały, efektywny i oszczędny napęd z praktycznością…
TEST. Czy Mazda CX-30 faktycznie jest "Jinba ittai"?Producent modelu CX-30 boryka się ze spadkiem sprzedaży samochodów w Polsce. To dziwne, ponieważ Mazda posiad…
TEST. Mazda 3 SkyActiv-G 150 KM. Wady? Są, ale jak to jeździ!Mazda 3 ze 150-konnym dwulitrowym, wolnossącym silnikiem benzynowym i manual. Lubisz prowadzić? Pokochasz ten…
TEST. Mazda MX-30 - coś więcej niż akumulator na kołachMazda MX-30, ustępuje zasięgiem, ale pod względem jakości wykończenia i dawanej przyjemności z jazdy, auto zo…
Mazda CX-3 2.0 SkyActiv-G - dla lubiących prowadzićMazda CX-3 to auto stanowiące przykład niekonwencjonalnego podejścia do projektowania samochodów. Ma jednak a…
Mazda CX-5 2023. Rodzinny SUV, który dobrze jeździMazda tworzy dziś nie tylko takie samochody, na które przyjemnie się patrzy, ale też takie, które w aktualnyc…