| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.4 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4585 mm |
| Szerokość | 1755 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2053 mm |
| Wysokość | 1450 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Prześwit | 155 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1263 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 419 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 2.0 SKYACTIV-G 120KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2016 >
Diesel 1.5 SKYACTIV-D 105KM Pojemność 1499 cm³ Rok produkcji od 2016 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2016 do 2018 roku |
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 120 KM (88 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 210 Nm przy 4000 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 14.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83.5 × 91.2 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 205/60 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/45 R18 |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 198 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 51 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 911 km |
| Zasięg (autostrada) | 1062 km |
| Zasięg (miasto) | 729 km |
| Emisja CO₂ | 128 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1235 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1835 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 198 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 8.8 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 51 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1000 km |
| Zasięg (autostrada) | 1186 km |
| Zasięg (miasto) | 785 km |
| Emisja CO₂ | 119 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1200 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1815 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Mazda 3 to kompaktowy samochód osobowy debiutujący na rynku w 2003 roku. Konstrukcja bazuje na płycie podłogowej Forda Focusa, auta te jednakże mocno różnią się między sobą. Mazda 3 potrafi budzić zachwyt ze względów wizualnych. Produkowana jest w sedanie lub hatchbacku. Ma ciekawe proporcje, z długą maską i łagodną linią nadwozia prezentuje się dynamicznie. To samochód, w którym z łatwością wyróżnimy się z tłumu. W 2019 roku japońscy inżynierowie z Mazda Motor Corporation zaprezentowali czwartą już generację tego pojazdu. Mazdę 3 produkuje się obecnie w Japonii, Tajlandii, Chinach, Wietnamie i Meksyku.
Począwszy zwłaszcza od drugiej edycji Mazdy 3, samochód ten charakteryzował się świetnym układem jezdnym z przednim napędem. Prowadzenie tego auta zdecydowanie może sprawić przyjemność. Mazda 3 jest propozycją dla kierowców szukających dynamicznego, zrywnego pojazdu. W wersji z silnikiem 2.3 Turbo potrafi się rozpędzić nawet do 250 km/h. Nie jest to jednak samochód wyłącznie do sportowej i autostradowej jazdy. Świetnie odnajduje się także w mieście, oferując niskie wyniki spalania. Mając na uwadze polskie warunki drogowe, warto pamiętać o tym, że Mazda 3 to samochód nisko zawieszony. Parkowanie przy wysokich krawężnikach może stanowić dla niego problem.
Wnętrze tego pojazdu jest świetnie spasowane i cieszy oko, prezentując japoński minimalizm i pragmatyzm. Zwłaszcza w czwartej generacji wewnątrz Mazdy 3 znajdziemy wszystkie udogodnienia znane z klasy premium. Fotele są wygodne i ergonomiczne. Narzekać mogą jednak pasażerowie tylnej kanapy, gdyż nie ma na niej zbyt wiele miejsca. Mazda 3 nie należy do samochodów adresowanych do licznych rodzin. Sprawdzi się raczej w przypadku singli i par. Pojemność bagażnika można zaliczyć do średniej: w zależności od wersji samochodu, jest to od ok. 350 l do 450 l.
Mazda 3 w zależności od rocznika występuje w różnych standardach wyposażenia. Pierwsza generacja to wersje:
Druga generacja oferowała jeszcze więcej opcji wyposażenia:
W trzeciej generacji linię uproszczono i oferowano w czterech odsłonach: SkyGo, SkyMotion, SkyEnergy i SkyPassion. Od 2019 roku Mazdę 3 można nabyć w wersjach:
Dane zebrane w testach zderzeniowych Euro NCAP są więcej, niż zadowalające. Począwszy od drugiej edycji jest to komplet gwiazdek, co dowodzi, że Mazda 3 jest pojazdem zapewniającym duże bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i pasażerom.
... (źródło Wikipedia)Škoda Octavia to współczesna ikona czeskiej motoryzacji. Na całym świecie sprzedano jej ponad siedem milionów egzemplarzy. Na rynku dostępna jest obecnie czwarta generacja tego modelu, a w 2024 roku przeszła facelifting. Odświeżono design, ulepszono technologie na pokładzie oraz zastosowano bardziej wydajne układy napędowe. fot. Łukasz Walkiewicz Lifting jest raczej ewolucją niż rewolucją, co jest raczej […]
Jakie auto używane do 20 000 zł warto dziś kupić? Takie, które po zakupie nie wymusi dodatkowych kosztów serwisowych. Oto nasze Top 20.
Jakie auta używane warto brać pod uwagę? Preferencje mamy różne, ale wszyscy cenimy trwałość. Oto modele które pod tym względem nie zawodzą.
Jeszcze niedawno, bo zaledwie kilka lat, z kwotą rzędu 40 tysięcy zł mogliśmy kupić bazową specyfikację Dacii Duster, Skody Citigo, Peugeota 301 czy Fiata Tipo. Dziś z taką gotówką możemy co najwyżej pokusić się o kilkulatka z rynku wtórnego, substytut najtańszych nowych aut. Te drożeją w zastraszającym tempie. Co gorsza, końca wzrostów nie widać. Przyszły […]
Jaki samochód do 30 tys. zł? Przed wami pierwsza część naszego katalogu kilkudziesięciu aut z rynku wtórnego. Pułapki, koszty, dobre silniki
Renault Talisman może być reprezentacyjną limuzyną? W wersji Initiale Paris francuski producent przekonuje, że tak.
Mazda tworzy dziś nie tylko takie samochody, na które przyjemnie się patrzy, ale też takie, które w aktualnych, mocno zautomatyzowanych czasach dają kierowcy prawdziwe wrażenia z jazdy. Czy to możliwe jest w SUV-ie, podniesionym aucie z rodzinnymi talentami? Sprawdzamy Mazdę CX-5. Mazda CX-5 wciąż dobrze wygląda Mazda CX-5 2023 ma płynne linie i kilka ciekawych […]
Mazda 3 to kompakt łamiący konwenanse, auto opiera się downsizingowi, modzie na "rodzinność", potrafi być oszczędne i świetnie się prowadzi.
