Mitsubishi Lancer Evolution VII – poradnik kupującego
Mitsubishi Lancer Evolution VII jest dziś kultowe, zbudowane według starej szkoły – 2.0 Turbo i napęd na obie osie, wciąż budzi emocje. Przyglądamy mu się dokładniej.
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Rozstaw kół - przód | 1515 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1515 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1010 mm |
| Długość siedziska przedniego | 485 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 885 mm |
| Długość siedziska tylnego | 470 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1880 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1425 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1185 mm |
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4455 mm |
| Szerokość | 1770 mm |
| Wysokość | 1450 mm |
| Rozstaw osi | 2625 mm |
Sportowy samochód osobowy firmy Mitsubishi. Pierwsza generacja Mitsubishi Lancera pojawiła się na rynku w 1973 roku, a w Europie w 1974 roku. Firma, zachęcona sukcesami większego brata Lancera - Galanta VR-4 na trasach rajdowych, w roku 1990 zdecydowała się na produkcję zupełnie nowego auta. W kwietniu 2014 roku producent ogłosił zakończenie produkcji, które ma przypaść na rok 2015. Możliwe jednak, że powstanie 11 generacja, która ma być hybrydą. Na razie niewiele wiadomo o Evo XI. Pierwszy, historyczny Lancer Evolution (EVO I) o nadwoziu oznaczonym jako CD9A pojawił się w 1992 roku. Był to samochód zaprojektowany jako baza dla przyszłej wersji rajdowej Lancera, dlatego wyprodukowano jedynie 5000 egzemplarzy. Lancer Evolution otrzymał 2-litrowy turbodoładowany silnik o oznaczeniu 4G63, podobny do montowanego w modelach Galant i Eclipse, lecz poddano go pewnym modyfikacjom, do których należało głównie podniesienie stopnia sprężania do 8,5:1 i zastosowanie dużego intercoolera, za... (źródło Wikipedia)
