Opel Astra J Sports Tourer – najważniejsze informacje

Opel Astra J to czwarta generacja kompaktowego samochodu segmentu C z niemieckim rodowodem. Produkowano ją w Polsce, Wielkiej Brytanii, Rosji i Chinach. W zależności od wersji (5D, GTC, 4D), auto składane było w latach 2009 - 2015, 2011 - 2018 oraz 2012 - 2020. Konstrukcja swoją premierę miała na targach motoryzacyjnych na Frankfurcie nad Menem.

Opel Astra J występował z nadwoziem typu hatchback, sedan i kombi. Klienci salonów mogli wybierać między manualną (5 i 6-biegową) a automatyczną skrzynią biegów. Bagażnik auta mieścił od 370 litrów w przypadku najmniejszej wersji, po nawet 1550 litrów przy złożonych siedzeniach egzemplarzy kombi.

Samochód w latach 2012, 2013 i 2014 przeszedł szereg modyfikacji. Oferta poszerzyła się o nowe, mocniejsze silniki - w tym na przykład wysokoprężny 2.0 BiTurbo CDTI, znany z Opla Insigni. Standardowe wyposażenie rozrosło się o ekran dotykowy, nawigację i system audio. Astra J zyskała także ledowe światła do jazdy dziennej i nowe wykończenie foteli.

2014 to także rok, w którym przedstawiono najszybszą produkowaną seryjnie wersję tego samochodu - Astrę OPC Extreme. Auto mogło pochwalić się silnikiem o mocy ponad 300 koni mechanicznych. Mimo wybitnie wyścigowej specyfikacji, model miał drogową homologację.

Ciekawostkę stanowi wnętrze tego pojazdu, typowe dla konstrukcji sportowych: klatka bezpieczeństwa i dwa kubełkowe fotele Recaro z sześciopunktowymi pasami. Imponujące dane dotyczące osiągów nie pozostawiają złudzeń co do przeznaczenia pojazdu, adresowanego do wielbicieli ekstremalnych doznań za kółkiem. Decydując się na zakup Opla Astry J w wersji OPC Extreme, warto mieć spory bagaż doświadczeń i umiejętności.

Popularna „czwórka” to jednak nie tylko usportowione, wyczynowe wersje tego samochodu. Auto oferowano z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemnościach od 1.3 do 2.0 litra. Przekładało się to na moce od 95 do 280 koni mechanicznych. Dzięki temu Opel Astra J stanowi ciekawą opcję również do codziennej jazdy po mieście i chętnie wybierany jest jako główny samochód dla średniej wielkości rodzin. W testach Euro NCAP czwarta wersja Astry zdobyła komplet gwiazdek.

Auto oferowano w ponad 20 wersjach wyposażenia. Konstrukcja konkurująca z Peugeotem 308, Fordem Focusem i Kią Cee’d w 2010 roku zdobyła 3 miejsce w prestiżowym konkursie na Samochód Roku ( z ang. Car of the Year, COTY). Udało mu się wygrać Złotą Kierownicę (z niem. Das Goldene Lenkrad) w plebiscycie z 2009 roku.