Co ile wymiana oleju? Przewodnik eksploatacyjny

Co ile wymiana oleju? To pytanie zadaje sobie wielu kierowców. Zaskakujące jest to jak często mechanicy mówią: “Nie słuchajcie producenta!”
Wymiana oleju
Co ile zmieniać olej? (fot. Shutterstock)

Z regularnie otrzymywanych przez nas danych wiemy jakie auta cieszą się wzięciem na rynku wtórnym. Dlatego przygotowaliśmy krótki poradnik dotyczący wymiany oleju w najpopularniejszych samochodach używanych w Polsce.

Na początek kilka istotnych informacji. Każdy samochód spalinowy wymaga regularnej i cyklicznej zmiany płynów eksploatacyjnych, a olej silnikowy należy do najważniejszych z tych płynów. Być może słyszeliście mity o kierowcach, którzy w ogóle nie zmieniają oleju i jeżdżą. Nawet jeśli, to jeżdżą krótko. Jedyne samochody, w których nie trzeba zmieniać oleju silnikowego to auta elektryczne. Poniżej podajemy zalecenia eksploatacyjne producentów tych aut, a także nasze sugestie pozyskane bezpośrednio od mechaników zajmujących się konkretnymi modelami.

Jakie używane do 20 tys. zł? Zobacz nasz katalog 30 modeli

Jakie auta są najpopularniejsze?

Wg najświeższych danych IBRM Samar (za maj 2021) najczęściej sprowadzane do polski auta używane to (pierwsza dwudziestka modeli):

1. Audi A4 – 11 639 szt.
2. Opel Astra – 10 845 szt.
3. Volkswagen Golf – 10 103 szt.
4. BMW 3 – 8 376 szt.
5. Audi A3 – 6 952 szt.
6. Opel Corsa – 6 516 szt.
7. Ford Focus – 6 329 szt.
8. Volkswagen Passat – 6 138 szt.
9. Ford Fiesta – 5 755 szt.
10. Audi A6 – 5 482 szt.
11. Ford Mondeo – 5 478 szt.
12. Volkswagen Polo – 5 104 szt.
13. BMW 5 – 4 971 szt.
14. Nissan Qashqai – 4 631 szt.
15. Opel Meriva – 4 550 szt.
16. Opel Insignia – 4 028 szt.
17. Renault Clio – 4 026 szt.
18. Renault Megane – 3 904 szt.
19. Renault Scenic – 3 692 szt.
20. Ford C-Max – 3 602 szt.

Możemy zatem uznać, że modele te są najpopularniejsze na rynku wtórnym, bo importerzy starają się przede wszystkim sprostać popytowi, bo to oznacza dla nich najłatwiejszy zysk (najszybciej zbywalne, sprowadzone auto). Jak zatem przedstawiają się zalecenia eksploatacyjne jeżeli chodzi o wymianę oleju? Co ile wymiana oleju jest konieczna w każdym z tych modeli? Poniżej odpowiedź:

Audi A4

Audi A4
Audi A4 wciąż króluje wśród modeli importowanych do Polski samochodów (fot. materiały prasowe)

W przypadku generacji B5, B6 i B7 (w zasadzie B6 i B7 to ta sama generacja) producent zaleca wymianę środka smarnego co 15 tys. km. Zalecenie to dotyczy zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych.

W przypadku nowszej generacji, czyli Audi A4 B8 (oferowanej w latach 2007-2015) producent zaleca zmianę oleju silnikowego wg wskazań komputera pokładowego, a ten – zależnie od typu napędu w danym egzemplarzu – sugeruje zmianę co 20 000 km lub co 30 000 km. Naszym zdaniem warto skrócić ten okres do maksimum 20 000 km. Silnikowi to z całą pewnością nie zaszkodzi, a wręcz przeciwnie.

Opel Astra

Opel Astra H
Opel Astra H to najbardziej prawdopodobny wybór w przypadku kilkunastoletniego modelu (fot. materiały prasowe)

Auto nieodmiennie cieszy się wzięciem na rynku wtórnym. To funkcjonalny pojazd, z dobrym dostępem do części i w miarę tanim serwisem, jednak zalecenia producenta co do zmiany oleju są nie do końca właściwe. Już w Astrze H (2004 – 2014) Opel zaleca wymianę oleju co 30 tys. km. Naszym zdaniem to za długo: warto skrócić ten okres do 15 000 km. Podobnie jest w przypadku nowszej Astry J (2009 – 2018) i najnowszej Astry K (od 2015 r.) – producent zaleca co 30 tys. lub co rok, zależnie co nastąpi pierwsze. Jeżeli dużo jeździcie, skróćcie interwał o połowę. Silnik odwdzięczy się bezawaryjną pracą.

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf V (fot. Wikimedia Commons)

Kolejne niezwykle popularne auto. W przypadku Golfa V, producent zaleca zmianę oleju co każde 15 000 km lub co roku, zależnie co będzie pierwsze. W Golfie VI producent dalej oficjalnie zaleca co 15 000 km, ale… komputer pokładowy zazwyczaj proponuje dłuższe interwały. Nasza rada – nie słuchajcie komputera, zmieniajcie olej co 15 000 km lub nie później niż rok od ostatniej zmiany. W przypadku VII generacji tego modelu zarówno producent jak i komputer uzgodnili stanowiska i… zrobili to źle. Wymiana oleju co 30 000 km lub co 2 lata to zbyt długo. Skróćcie ten czas do roku lub co każde 15 000 km.

Zobacz test VW Golfa VIII GTE – czy hybryda może być GT?

BMW 3

BMW 3 E90
BMW 3 (E90) – (fot. materiały prasowe producenta)

W przypadku najstarszej, rozważanej jeszcze przez niektórych generacji “trójki” (pomijamy zapaleńców polujących na youngtimery, ale oni nie potrzebują takich poradników), czyli BMW 3 E46 producent sugerował interwały zmiany oleju co 15-20 tys. km. Jeżeli do tego dopilnujemy by zmieniać olej nie dłużej niż co roku, to powinno być dobrze. Przy tym istotna uwaga, silniki M54 (wszystkie pojemności: 2,2, 2,5 i 3,0) potrafią zużywać spore ilości oleju, warto regularnie i często kontrolować jego stan tym bardziej, że mowa o niemłodych autach (1998 – 2007). W nowszych BMW 3 E90 interwały są podobne – co 15-20 tys. km, takie wskazania sugeruje też komputer. Z kolei w BMW 3 F30 producent zaleca stosowanie się do wskazań komputera, a ten w niektórych modelach sugeruje zmianę oleju nawet co 30 tys. km. Nie warto tyle czekać, tym bardziej że mamy do czynienia z drogim autem, o które zwyczajnie opłaca się dbać. Stosujcie interwał z poprzednik generacji, czyli 15-20 tys. km.

Audi A3

Audi A3 (fot. Audi)
Audi A3 8P (fot. Audi)

Zacznijmy od II generacji Audi A3 (2003 – 2012), zalecenia producenta to stosowanie się wg wskazań komputera, czyli wymiana oleju co 15 tys. km bez względu na rodzaj napędu. Nowsza A3 (2012 – 2020) to auto drogie, ale też ponadprzeciętnie trwałe – Audi umieszczało pod maskami tego modelu już wyłącznie poprawione jednostki (np. nie uświadczymy tu słynnych TFSI z wadliwymi pierścieniami olejowymi). Stosujcie się do wskazań komputera, a będzie dobrze.

Opel Corsa

Opel Corsa D
Opel Corsa D (fot. David Martyn Hunt / Wikimedia)

W przypadku Corsy D (lata 2006 – 2014) producent zaleca wymianę co 30 tys. km lub co roku. Jeżeli jeździcie mało, co roku jest ok, ale w przeciwnym razie skróćcie interwał do 15 tys. km. Zarówno dla wersji benzynowych, jak i diesli. Nowsza Corsa E ma podobny, zalecany przez producenta interwał (30 tys. km) i tu również zalecamy jego skrócenie co najmniej o połowę, nawet wymiana co 10 tys. nie jest przesadnie częsta.

Ford Focus

Ford Focus II (fot. Wikimedia Commons)

W przypadku widocznego na zdjęciu Focusa II (2004 – 2011), producent zalecał zmianę co 20 tys. km lub co roku. Warto ten okres skrócić do nie więcej niż 15 tys. km, bez względu na typ silnika. Podobnie jest z nowszą generacją z lat 2010 – 2018. Zalecenia producenta: co 20 tys. km. My proponujemy co 15 tys. km.

Volkswagen Passat

Passat B5 FL
Passat B5 FL (fot VW)

W przypadku generacji B5 i B6 zalecany interwał to 15 tys. km. W przypadku nowszych Passatów B7 (2010-2014), producent mówi “wg wskazań komputera”, a ten – zależnie od napędu pokazuje co 20 tys. km lub co 30 tys. km. Nasza rada – warto to skrócić. A w razie gdy jeździcie niewiele – zmieniajcie co rok. W generacji B8, wskazania są różne (od 15 tys. do 30 tys. km), bezpieczniej stosować tę dolną granicę jako wskaźnik, że olej wymaga wymiany.

Ford Fiesta

Ford Fiesta VI
Ford Fiesta VI (fot. Vauxford / Wikimedia)

W najstarszych Fiestach V (2001-2008) zalecenia producenta to co 20 tys. km. Jeżeli nie jest to wersja ST można na tym poprzestać. W przypadku sportowej odmiany lepiej skrócić interwał o połowę. W nowszej Fieście VI producent zalecał również zmianę co 20 tys. km, ale w generacji VII – już nawet co 30 tys. km. To za długo. Nie przekraczajcie 20 tys. km bez zmiany oleju, a jeżeli nie podróżujecie dużo, stosujcie wymianę co roku.

Audi A6

Audi A6 C6 (fot. Audi)

Najstarsza, wciąż ciesząca się popytem generacja to Audi A6 C5 (1997 – 2005). Zmiana oleju co 15 tys. km jest dobrą radą. Dla każdej wersji silnikowej. W nowszej wersji czyli A6 C6 producent wydłużył ten okres dwukrotnie – do 30 000 km. Nie słuchajcie producenta i wymieniajcie olej co 15 tys. lub co roku. Dopiero w Audi A6 C7 (2011-2018) producent zaleca słuchanie komputera, ale naszym zdaniem – szczególnie w przypadku modeli z pierwszy lat tej generacji, warto stosować interwał 15 tys. km.

Ford Mondeo

Ford Mondeo II (fot. Ford)

Ford zaleca w modelu Mondeo podobny resurs oleju jak w Focusie i Fieście, co 20 tys. km. Dotyczy to zarówno 3. generacji tego modelu (lata 2007-14) jak i nowszych. Wyjątkiem są egzemplarze wysokoprężne 4. generacji, gdzie zalecenie brzmi: co 30 tys. km. To za długo! Wymieniajcie olej w dieslach 4. generacji co 15 tys. km.

Volkswagen Polo

VW Polo Harlekin
VW Polo Harlekin, ten nowszy i sprzed ćwierćwiecza (fot. materiały prasowe VW)

W przypadku Polo IV (2001-2009) zalecenia producenta to wymiana oleju co 15 tys. km. To jest dobra rada, pytanie czy stosowali się do niej poprzedni właściciele… W nowszych Polo V (2009 – 2017) wymiana co rok lub w trybie Long Life, co 30 tys. km. Darujcie sobie tryb Long Life i zmieniajcie co 15 tys. km.

BMW 5

BMW M5 CS (fot. BMW)
BMW M5 CS (fot. BMW)

Zarówno w przypadku generacji E60 (2003 – 2010) jak i nowszych F10 (2010-2017) producent zaleca zmianę wg wskazań komputera, a ten sugeruje zmianę co 20 lub co 30 tys. km. BMW to auta, które zazwyczaj nie są łagodnie traktowane. Warto ten okres skrócić, lub stosować przynajmniej interwał nie dłuższy niż co 20 tys. km bez względu na rodzaj napędu.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai II po lifcie
Nissan Qashqai II po lifcie (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Zależnie od typu napędu, Nissan zaleca wymianę oleju co 20 tys. w jednostkach benzynowych i aż co 30 tys. w wysokoprężnych. Bezpieczniej jest zejść do tych 20 tys. km bez względu na silnik i kupowaną generację tego auta.

Opel Meriva

Opel Meriva OPC (fot. materiały prasowe)

Kolejny przykład auta, w którym producent proponuje absurdalnie długi interwał wymiany oleju – co 30 tys. km. Nie słuchajcie producenta i zmieniajcie smarowanie silnika co 15 tys. km.

Opel Insignia

Opel Insignia 2.0 170 KM
Opel Insignia (fot. Krzysztof Kaźmierczak / Automotyw.com)

Podobnie jak w Merivie, zalecenia producenta są przesadnie optymistyczne – co 30 tys. km to za długo. Bezpieczniej dla własnego portfela i kondycji auta skrócić ten interwał o połowę. Zarówno w I jak i ostatniej generacji.

Renault Clio

Renault Clio IV
Renault Clio IV (fot. materiały prasowe)

W przypadku tego autka wiele zależy nie tyle od generacji co od wersji silnikowej. W przypadku Clio II i III producent zalecał co 20 tys. km wymianę oleju. Dla mniej wysilonych jednostek zalecamy zejście do 15 tys. km, a w przypadku Clio R.S. olej należy zmieniać nawet co 7 tys. km. Uwaga, w przypadku IV generacji Clio, również wiele zależy od silnika. Producent zaleca wymianę co 30 tys. km (za długo!), tymczasem należy ten limit skrócić co najmniej o połowę, a jeżeli pod maską siedzi 1.5 dCi – nawet co 10 tys. km.

Renault Megane

Renault Megane
Renault Megane (fot. Jakub Kornacki / Automotyw.com)

Już w przypadku III generacji Megane (2008 – 2016) Francuzi zalecali wymianę nawet co 30 tys. km. Mechanicy są tu zgodni – to bzdura. Znacznie bezpieczniej jest zejść do 15 tys. km, a w przypadku silników wysilonych (vide Megane R.S.) nawet do 10 tys. km. I wymiana co roku a nie co dwa lata jak sugeruje producent. Dotyczy to także nowszej, 4. generacji tego modelu.

Renault Scenic

Renault Scenic III
Renault Scenic III (fot. materiały prasowe producenta)

Renault zaleca wymianę oleju w modelu Scenic III i nowszych co 30 tys. km. Wyjątkiem są diesle z DPF-em, gdzie ten limit to 15 tys. km. Nasza rada? Bez względu na rodzaj napędu skróćcie interwał do 15 tys. km, a w przypadku aut z DPF-em nawet do 10 tys. km.

Ford C-Max

Ford C-Max II
Ford C-Max II (fot. Vauxford / Wikimedia)

Analogicznie jak w przypadku Focusa, Ford zaleca wymianę oleju co 20 tys. km.

Total
0
Shares