Strona główna Katalog samochodów Peugeot Traveller Standard Business 1.6 BlueHDi 95 KM

Peugeot Traveller Standard Business 1.6 BlueHDi 95 KM – dane techniczne

Silnik diesel, 1560 cm³, 95 KM. Produkowany: od 2016 do 2019 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 95
moment obrotowy, Nm: 210
spalanie średnie, l/100 km: 5,2
pojemność, cm³: 1560

Osiągi i spalanie

Moc 95 KM przy 3750 obr/min, moment obrotowy 210 Nm przy 1750 obr/min. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Średnie spalanie (cykl mieszany)	5,2 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	69 l
Zasięg (cykl mieszany)	1327 km
Emisja CO₂	135 g/km
Norma emisji spalin	Euro 6

manualna 5 biegowa FWD Euro 6 · 5 biegów
Prędkość maksymalna	145 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	15,9 s
1000 metrów ze startu zatrzymanego	36,9 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	5,6 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	5,4 l/100 km
Spalanie w mieście	5,7 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	69 l
Zasięg (cykl mieszany)	1232 km
Zasięg (autostrada)	1278 km
Zasięg (miasto)	1211 km
Emisja CO₂	148 g/km
Norma emisji spalin	Euro 6

Raport spalania – Peugeot Traveller Standard Business

Czytaj też: Peugeot e-Traveller - wygodna podróż z przystankami na ładowanie. Test

Silnik

Produkowany	od 2016 do 2019 roku
Pojemność skokowa	1560 cm³
Typ silnika	diesel
Moc silnika	95 KM (70 kW) przy 3750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	210 Nm przy 1750 obr/min
Doładowanie	turbosprężarkowe
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	rzędowy
Typ wtrysku	bezpośredni Common Rail

Skrzynia biegów i napęd

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Rodzaj skrzyni	automatyczna
Nazwa skrzyni	ETG6
Liczba biegów	6
Rodzaj napędu	na przednią oś

manualna 5 biegowa FWD Euro 6 · 5 biegów
Rodzaj skrzyni	manualna
Liczba biegów	5
Rodzaj napędu	na przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Rodzaj zawieszenia (tył)
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)	tarczowe
Rodzaj zawieszenia (przód)	typu MacPherson
wahacze wleczone ustawione ukośnie

Wymiary i bagażnik

Długość	4956 mm
Szerokość	1920 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	2204 mm
Wysokość	1890 mm
Rozstaw osi	3275 mm
Rozstaw kół - przód	1627 mm
Rozstaw kół - tył	1600 mm
Zwis przedni	881 mm
Zwis tylny	803 mm
Prześwit	145 mm
Prześwit 4x4	165 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	3968 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	2228 l

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Test. Opel Zafira e-Life Bussines Extra Long. Gdy potrzebujesz przestrzeni.

Pozostałe dane

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 6 · 6 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1648 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	2670 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	1800 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców	750 kg
System start&stop	dostępny

manualna 5 biegowa FWD Euro 6 · 5 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1628 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	2710 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	1800 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców	750 kg

Wersje silnikowe – Peugeot Traveller Standard Business

Diesle 8

O modelu Peugeot Traveller

Samochód osobowy typu van klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany pod francuską marką Peugeot od 1995 roku. Od 2016 roku wytwarzana jest trzecia generacja. Osobowa wersja zyskała nową nazwę - Traveller. Peugeot Expert I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku. Samochód opracowano na bazie eurovana produkowanego wspólnie przez koncerny PSA i Fiat (Citroën Evasion/Fiat Ulysse/Peugeot 806/Lancia Zeta). Pojazd wszedł do produkcji w lipcu 1995 roku, a jego bracia, czyli Citroën Jumpy w czerwcu 1994 roku i Fiat Scudo w lutym 1996 roku. Pojazd produkowany był w dwóch różnych rozstawach osi. Oferta obejmowała furgony zamknięte oszklone i nieoszklone, wersje towarowo-osobowe, oraz wersję osobową kombi. W 2004 roku samochód przeszedł facelifting, podczas którego zmieniono lekko wygląd zewnętrzny i wewnętrzny (m.in. reflektory przednie), zmodyfikowano także paletę dostępnych silników.

Źródło: Wikipedia