Dane techniczne
moc, KM 450
moment obrotowy, Nm 530
0–100 km/h, s 3,8
prędkość maks., km/h 304
spalanie średnie, l/100 km 10,7
pojemność, cm³ 2981 Osiągi i spalanie Moc 450 KM przy 6500 obr/min, moment obrotowy 530 Nm przy 2300–5000 obr/min. Do 100 km/h w 3,8 s, prędkość maksymalna 304 km/h. Skrzynia automatyczna (8 biegów), napęd 4x4.
automatyczna 8 stopniowa AWD Euro 6d · 8 biegów Prędkość maksymalna 304 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 3,8 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 10,7 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 64 l Zasięg (cykl mieszany) 598 km Emisja CO₂ 242 g/km Norma emisji spalin Euro 6d
automatyczna 8 stopniowa RWD Euro 6d · 8 biegów Prędkość maksymalna 306 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 3,9 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 10,6 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 64 l Zasięg (cykl mieszany) 604 km Emisja CO₂ 241 g/km Norma emisji spalin Euro 6d
manualna 7 biegowa AWD Euro 6d · 7 biegów Prędkość maksymalna 304 km/h Średnie spalanie (cykl mieszany) 10,6 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 64 l Zasięg (cykl mieszany) 604 km Emisja CO₂ 235 g/km Norma emisji spalin Euro 6d
manualna 7 biegowa RWD Euro 6d · 7 biegów Prędkość maksymalna 306 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 4,2 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 10,3 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 64 l Zasięg (cykl mieszany) 621 km Emisja CO₂ 233 g/km Norma emisji spalin Euro 6d
Raport spalania – Porsche 911 992 Carrera S Cabriolet
Czytaj też: Test. Porsche 911 Turbo S - czy da się nim jeździć przepisowo?Silnik Produkowany od 2019 roku Pojemność skokowa 2981 cm³ Typ silnika benzynowy Moc silnika 450 KM (331 kW) przy 6500 obr/min Maksymalny moment obrotowy 530 Nm przy 2300–5000 obr/min Doładowanie turbosprężarkowe Liczba cylindrów 6 Układ cylindrów bokser Liczba zaworów 24 Średnica cylindra × skok tłoka 91 × 76,4 mm Typ wtrysku bezpośredni
Skrzynia biegów i napęd automatyczna 8 stopniowa AWD Euro 6d · 8 biegów Rodzaj skrzyni automatyczna Nazwa skrzyni PDK Liczba biegów 8 Rodzaj napędu 4x4
automatyczna 8 stopniowa RWD Euro 6d · 8 biegów Rodzaj skrzyni automatyczna Nazwa skrzyni PDK Liczba biegów 8 Rodzaj napędu na tylną oś
manualna 7 biegowa AWD Euro 6d · 7 biegów Rodzaj skrzyni manualna Liczba biegów 7 Rodzaj napędu 4x4
manualna 7 biegowa RWD Euro 6d · 7 biegów Rodzaj skrzyni manualna Liczba biegów 7 Rodzaj napędu na tylną oś
Podwozie, koła i hamulce Rodzaj hamulców (przód) tarczowe wentylowane Rodzaj hamulców (tył) tarczowe wentylowane
Wymiary i bagażnik Szerokość z lusterkami bocznymi 2024 mm Wysokość 1299 mm Rozstaw osi 2450 mm Rozstaw kół - przód 1589 mm Rozstaw kół - tył 1557 mm Prześwit 108 mm Długość 4519 mm Szerokość 1852 mm Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 163 l Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 132 l
Wszystkie dane techniczne nadwozia
Czytaj też: Czy to najlepsze sportowe auto świata? Testujemy Porsche 911 Turbo SPozostałe dane automatyczna 8 stopniowa AWD Euro 6d · 8 biegów Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1635 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 1710 kg System start&stop dostępny
automatyczna 8 stopniowa RWD Euro 6d · 8 biegów Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2040 kg System start&stop dostępny Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1585 kg
manualna 7 biegowa AWD Euro 6d · 7 biegów Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1600 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2035 kg System start&stop dostępny
manualna 7 biegowa RWD Euro 6d · 7 biegów Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1550 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2010 kg System start&stop dostępny
Wersje silnikowe – Porsche 911 992 Carrera S Cabriolet O modelu Porsche 911 Samochód sportowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 1963 roku. Od 2018 roku produkowana jest ósma generacja modelu. Porsche 911 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1964 roku. Pierwsze ślady 911 można odnaleźć w szkicach wykonanych przez Ferdinanda 'Ferry'ego' Porsche z 1959 roku. Porsche 911 miało być większym, mocniejszym i bardziej komfortowym następcą dla pierwszego modelu firmy - 356. Publiczna prezentacja nowego modelu miała miejsce w 1963 roku podczas Frankfurt Motor Show. Samochód zaprezentowany podczas targów wyposażony był w makietę silnika, działający motor został po raz pierwszy zamontowany w lutym 1964 roku. Początkowo projekt nazwany został 'Porsche 901' (powstały 82 sztuki pod takim oznaczeniem). Jednakże Peugeot miał wyłączne prawa do trzycyfrowej nazwy z cyfrą 0 w środku, po jego proteście Porsche zmieniło nazwę modelu na 911.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły Test. Porsche 911 Targa 4S. Stylowo i bez dachu za milion złotych Jest ciepły wieczór, nigdzie się nie spieszysz, a wokół poza gładką drogą są same łąki, pola, czy lasy. Zerka… Porsche 911 Carrera S Cabriolet. Świat bez dachu jest piękniejszy Tutaj nie potrzeba 525 koni mechanicznych rodem z 911 GT3 RS, wydatnych spojlerów, efektownego malowania i li… Porsche 911 Carrera T. Jeździmy Porsche z manualem po torze Kultowe Porsche, manualna skrzynia i tor Silesia Ring. Pełnia szczęscia! Porsche 911 serii 996. Jak kupić i nie żałować W przypadku serii 996 mamy do czynienia z najmniej lubianą generacją Porsche 911. Puryści, którzy zresztą rza… Porsche 911 Carrera. Podstawowa wersja jest najlepsza Ten nowoczesny, sportowy klasyk produkowany jest od ponad 60 lat. Zmieniały się silniki, rozmiary i technolog… Porsche 911 (901/model F). Przewodnik kupującego Klasyczne Porsche 911 to marzenie wielu kolekcjonerów. Którą generację wybrać? Jak poznać, czy wybrane auto n… 
Czytaj też: Test. Porsche 911 Turbo S - czy da się nim jeździć przepisowo?
Czytaj też: Czy to najlepsze sportowe auto świata? Testujemy Porsche 911 Turbo S
Test. Porsche 911 Targa 4S. Stylowo i bez dachu za milion złotychJest ciepły wieczór, nigdzie się nie spieszysz, a wokół poza gładką drogą są same łąki, pola, czy lasy. Zerka…
Porsche 911 Carrera S Cabriolet. Świat bez dachu jest piękniejszyTutaj nie potrzeba 525 koni mechanicznych rodem z 911 GT3 RS, wydatnych spojlerów, efektownego malowania i li…
Porsche 911 Carrera T. Jeździmy Porsche z manualem po torzeKultowe Porsche, manualna skrzynia i tor Silesia Ring. Pełnia szczęscia!
Porsche 911 serii 996. Jak kupić i nie żałowaćW przypadku serii 996 mamy do czynienia z najmniej lubianą generacją Porsche 911. Puryści, którzy zresztą rza…
Porsche 911 Carrera. Podstawowa wersja jest najlepszaTen nowoczesny, sportowy klasyk produkowany jest od ponad 60 lat. Zmieniały się silniki, rozmiary i technolog…
Porsche 911 (901/model F). Przewodnik kupującegoKlasyczne Porsche 911 to marzenie wielu kolekcjonerów. Którą generację wybrać? Jak poznać, czy wybrane auto n…