| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Promień skrętu | 6.2 m |
| Średnica zawracania | - |
| Długość | 4965 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1755 mm |
| Rozstaw osi | 3060 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1570 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1570 mm |
| Prześwit | 216 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | 25.7 ° |
| Kąt rampowy | 19.3 ° |
| Kąt zejścia | 23.6 ° |
| Możliwość podjazdu | 20.8 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Głębokość brodzenia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 2.0 Xdi 141KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Diesel 200Xdi 141KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Samochód osobowy typu SUV Coupe klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong w latach 2005 - 2017. SsangYong Actyon pojawił się w ofercie producenta w listopadzie 2005 roku jako następca przestarzałego modelu Korando i zarazem element ofensywy modelowej po przejęciu przez chiński koncern SAIC, który zapewnił finansowanie na modernizację oferty. Pod kątem technicznym Actyon był identyczny względem debiutującego równolegle, większego modelu Kyron. Actyon utrzymano w kompaktowych wymiarach, wyróżniając się awangardową stylistyką nadwozia. Pas przedni wyróżniał wlot powietrza w kształcie litery U i trójkątne, ostro zarysowane reflektory, z kolei tylna część nadwozia uzyskała nietypową, łagodnie opadającą linię dachu w stylu coupe, będąc prekursorem tego typu propocji wśród samochodów typu SUV. W listopadzie 2013 roku Actyon przeszedł obszerny facelifting. Odświeżony SsangYong Actyon otrzymał identyczny wobec zmodernizowanej rok wcześniej odmiany Actyon Sports przeprojek... (źródło Wikipedia)
SsangYong nigdy nie miał wysokiej pozycji na polskim rynku. Decydowało o tym kilka czynników - egzotyczna, trudna do wymówienia nazwa, kontrowersyjny wygląd, czy postrzeganie firmy jako "chińskiej". Ostatnie modele jednak mają zdecydowanie spokojniejszą stylistykę i są stosunkowo częstym widokiem na polskich drogach. Sprawdziliśmy model Tivoli w przedłużonej wersji Grand. Karoseria jest rozciągnięta o 24,5 centymetra […]
Mieliśmy okazję być świadkami polskiej premiery SsangYonga Korando e-Motion. Wydarzenie miało miejsce na Poznań Motor Show 2022. Co wiemy o zeroemisyjnym crossoverze SsangYonga?
SsangYong zaprezentował swój pierwszy w pełni elektryczny model. Korando e-Motion to pełnowymiarowy SUV o długości niemal 4,5 metra i przestronnym wnętrzu. SsangYong Korando e-Motion Za napęd w Korando E-Motion odpowiada silnik elektryczny o mocy 140 kW/190 KM, natomiast bateria o pojemności 61,5 kWh pozwala na uzyskanie zasięgu 339 km i nawet 474 km w ruchu […]
Jakie SUV-y do LPG? Zasadniczo o współpracy decyduje przede wszystkim konkretna jednostka pod maską, ale wybraliśmy również inne zalety.
Ich ceny w topowych wersjach będą na zbliżonym poziomie. Reprezentują jednak zupełnie inne segmenty i stanowią pokaz siły Koreańczyków. Oba wpisują się filozofię marki. Bez diesla, za to z hybrydą lub w pełni elektryczny. Hyundai Ioniq 5 to pierwszy elektryk z literką N. Trzeba przyznać, że podczas statycznej premiery zrobił na nas spore wrażenie. Oto […]
Grupa Auto Fus zaprezentowała w Warszawie nowego elektrycznego SUV-a, który jest aktualnie w programie testowym polskiego dystrybutora takich marek jak: Rolls-Royce, Aston Martin, McLaren, Alpina, BMW, czy Mini. Voyah Free, to napędzany prądem spory SUV wielkości Audi Q8 e-tron. Voyah. Co to za marka? Voyah, czyli zupełna nowość na polskim rynku (fot. Łukasz Walkiewicz/Automotyw.com) Marka […]
Dacia Duster Extreme to topowa wersja ze wszystkim, jest nawet LPG. Czy "wyprawowy" Duster to dobra propozycja na daily? Sprawdzamy.
Samochody klasy średniej to w naszym kraju już poziom wyznaczający pewien prestiż ich właściciela. Ile zapłacisz za najtańsze modele?
