Informacje o Toyota Auris I Hatchback 3d Facelifting

Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany w latach 2006-2018. Łącznie powstały dwie generacje i choć Toyota Motor Corporation planowała wprowadzić na rynek 3. edycję, ostatecznie z tego pomysłu zrezygnowano i Auris w 2019 roku, po 13 latach funkcjonowania stał się historią. Japończycy zdecydowali, że kolejne wersje sprzedawane będą pod nazwą Corolla.

Toyota Auris - bezpieczeństwo

W kwestii bezpieczeństwa Auris zarówno w pierwszej, jak i w drugiej wersji prezentuje się całkiem nieźle.

Pierwsza generacja testy zderzeniowe zaliczyła na 5 z maksymalnych 5 gwiazdek, uzyskując wynik: 35 pkt (wynik ogólny), 37 pkt (bezpieczeństwo dzieci) oraz 21 pkt (bezpieczeństwo pieszego).

Druga Edycja Aurisa w 2013 roku zaliczyła testy na 5 gwiazdek. Wyniki w poszczególnych kategoriach to:

• bezpieczeństwo dorosłych - 92%;
• bezpieczeństwo dzieci - 84%;
• bezpieczeństwo pieszego - 68%;
• systemy wspomagające bezpieczeństwo - 66%.

Toyota Auris - generacje

• Toyota Auris I - samochód zaprezentowany został na Paris Motor Show w 2006 roku i powstawał aż do roku 2013. To niewielkie auto z segmentu C miało napęd na przednią oś i dostępne było w dziewięciu wersjach wyposażeniowych. Specjalne wersje powstały z myślą o japońskich i australijskich odbiorcach.
• Toyota Auris II - produkcja drugiej i ostatniej edycji Aurisa trwała od 2012 do 2018 roku. Samochód powstawał w fabrykach rozlokowanych w Japonii i Anglii. W standardzie wyposażenia znalazły się m.in.: system ABS i ESP, 7 poduszek powietrznych oraz elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka.

Toyota Auris - dane techniczne

Auris I produkowany był jako 3- i 5-drzwiowy hatchback z 4-biegową automatyczną, 5- i 6-biegową manualną skrzynią lub z 7-stopniową przekładnią CVT. Druga edycja to 5-drzwiowy hatchback lub kombi oferujące ten sam zestaw przekładni, co poprzednik.

Toyota Auris - silniki

Pierwsza edycja dysponowała zróżnicowaną ofertą silnikową, uzależnioną od rynku, na jaki samochód był oferowany. W Europie kierowcy mieli do dyspozycji cztery silniki benzynowe (1.33 Dual VVT-i; 1.4 VVT-1; 1.6 Dual VVT-i oraz 1.6 Valvematic) i trzy jednostki wysokoprężne (1.4 D-4D; 2.0 D-4D oraz 2.2 D-CAT DPF).

W drugiej generacji sytuacja stała się nieco prostsza. Producent oferuje:

• silniki benzynowe - 1.2T (116 KM); 1.33 Dual VVT-i (100 KM); 1.6 Valvematic (132 KM);
• silniki Diesla - 1.4 D-4D (90 KM); 1.6 D-4D (112 KM); 2.0 D-4D (125 KM);
• hybrydę - 1.8 Hybrid (136 KM), dysponującą silnikiem benzynowym o mocy 99 KM i elektrycznym, osiągającym 80 KM.