Polecane kompakty z benzyniakiem do 30 tys. zł
Jakie polecane kompakty z silnikami benzynowymi warto oglądać na rynku wtórnym, gdy dysponujemy kwotą 30 tys. zł? Poniżej odpowiedź.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.4 m |
| Promień skrętu | 5.2 m |
| Długość | 4560 mm |
| Szerokość | 1760 mm |
| Wysokość | 1460 mm |
| Rozstaw osi | 2600 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1535 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1535 mm |
| Zwis przedni | 920 mm |
| Zwis tylny | 1040 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 900 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1830 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1485 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1180 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1658 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 530 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1115 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 2047 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 1.3 Dual VVT-i 100 99KM Pojemność 1329 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Benzynowy Valvematic 130 132KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel D-4D 125 124KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel D-4D 90 90KM Pojemność 1364 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Hybrydowy Hybrid 135 136KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2013 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 195/65 R15 |
| Opony opcjonalne | 205/55 R16 |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 277 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 270 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | dwuwahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Przyspieszanie od 0 do 90 km/h | 70.5 dB |
| Przy prędkości 130 km/h | 70.4 dB |
| Produkowany | od 2013 do 2015 roku |
| Pojemność skokowa | 1798 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 136 KM (100 kW) przy 5200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 142 Nm przy 4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 80.5 × 88.3 mm |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | E-CVT |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Liczba biegów | - |
| Prędkość maksymalna | 175 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.2 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 3.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 3.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 3.7 l/100km |
| Pojemność baterii | 12 kWh |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1351 km |
| Zasięg (autostrada) | 1389 km |
| Zasięg (miasto) | 1351 km |
| Emisja CO₂ | 87 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Spalanie przy 90 km/h | 4.2 l/100km |
| Spalanie przy 140 km/h | 7.3 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1335 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1815 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | 35 Ah |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany w latach 2006-2018. Łącznie powstały dwie generacje i choć Toyota Motor Corporation planowała wprowadzić na rynek 3. edycję, ostatecznie z tego pomysłu zrezygnowano i Auris w 2019 roku, po 13 latach funkcjonowania stał się historią. Japończycy zdecydowali, że kolejne wersje sprzedawane będą pod nazwą Corolla.
W kwestii bezpieczeństwa Auris zarówno w pierwszej, jak i w drugiej wersji prezentuje się całkiem nieźle.
Pierwsza generacja testy zderzeniowe zaliczyła na 5 z maksymalnych 5 gwiazdek, uzyskując wynik: 35 pkt (wynik ogólny), 37 pkt (bezpieczeństwo dzieci) oraz 21 pkt (bezpieczeństwo pieszego).
Druga Edycja Aurisa w 2013 roku zaliczyła testy na 5 gwiazdek. Wyniki w poszczególnych kategoriach to:
Auris I produkowany był jako 3- i 5-drzwiowy hatchback z 4-biegową automatyczną, 5- i 6-biegową manualną skrzynią lub z 7-stopniową przekładnią CVT. Druga edycja to 5-drzwiowy hatchback lub kombi oferujące ten sam zestaw przekładni, co poprzednik.
Pierwsza edycja dysponowała zróżnicowaną ofertą silnikową, uzależnioną od rynku, na jaki samochód był oferowany. W Europie kierowcy mieli do dyspozycji cztery silniki benzynowe (1.33 Dual VVT-i; 1.4 VVT-1; 1.6 Dual VVT-i oraz 1.6 Valvematic) i trzy jednostki wysokoprężne (1.4 D-4D; 2.0 D-4D oraz 2.2 D-CAT DPF).
W drugiej generacji sytuacja stała się nieco prostsza. Producent oferuje:
