Najlepsze Japońskie Samochody Sportowe z lat 90.: Złota Era JDM
Jeżeli spojrzymy na sportowe samochody, które powstawały w latach 80. i 90. ubiegłego stulecia, to śmiało możemy powiedzieć,…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Długość siedziska przedniego | 508 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1270 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 219 l |
| Szerokość bagażnika | 1321 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 432 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 838 mm |
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Długość | 4180 mm |
| Szerokość | 1700 mm |
| Wysokość | 1240 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1450 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1470 mm |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 965 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 914 mm |
Benzynowy 2.0 16V 156KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 2.0 16V 170KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 2.0 16V 175KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 2.0 i 16 V 225KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 2.0 i Turbo GT 208KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 2.2 i 16V 132KM Pojemność 2164 cm³ Rok produkcji od 1989 >
Benzynowy 2.2i 16V 136KM Pojemność 2166 cm³ Rok produkcji od 1995 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1989 do 2000 roku |
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 208 KM (153 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 275 Nm przy 3200 obr/min |
| Montaż silnika | z tyłu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 195/55 R15 |
| Opony opcjonalne | 195/55 R15; 205/45 R16; 205/50 R15 |
| Rozstaw śrub | 5x114.3 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 4 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 225 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.4 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 54 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 730 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1260 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1370 kg |
Dwumiejscowe coupé MR-2 było produkowane od czerwca 1984 roku, kiedy to swą premierę miała pierwsza generacja tego modelu. Pojazd ten debiutował z jednostką napędową umieszczoną poprzecznie przed tylna osią napędzającą koła tylne. Założeniem konstruktorów było uzyskanie idealnego rozkładu masy w tym małym aucie. Auto dostępne było z czterocylindrowym, rzędowym motorem 1.6 /1587 cm³; 4A-GE/ i 5-biegową manualną skrzynią biegów. Silnik ten uzyskiwał moc maks. 91kW, 120 KM przy 6600 obr./min. Auto z taką jednostką przyspieszało do „setki” w 8,1 s i mogło rozpędzić się do 200 km/h. Zużycie paliwa kształtowało się na poziomie od 6,0 l przy 90 km/h do 8,1 l w cyklu miejskim. Wymiary nadwozia: Masa własna pojazdu to zaledwie 998 kg. Wersje amerykańskie były cięższe - ważyły 1066 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 41 l. Rozstaw osi wynosi 2320 mm. Bagażnik, a raczej 2 schowki z tyłu i z przodu miały pojemność 70 i 142 dm³. W sierpniu 1986 r., na wybranych rynkach, w ofercie Toyoty pojawiła się MR2 ... (źródło Wikipedia)
