| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.6 m |
| Promień skrętu | 5.3 m |
| Długość | 4522 mm |
| Szerokość | 1770 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2022 mm |
| Wysokość | 1457 mm |
| Rozstaw osi | 2640 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1535 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1531 mm |
| Prześwit | 162 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1057 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 988 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 874 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 968 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1402 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1374 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1307 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 417 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1005 mm |
| Wysokość bagażnika | 685 mm |
| Szerokość bagażnika | 1031 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 989 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1766 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 628 mm |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
Benzynowy 1.6 100KM Pojemność 1596 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 1.8 125KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0 145KM Pojemność 1999 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 2.0 F 145KM Pojemność 1999 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 2.4 140KM Pojemność 2435 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 2.4 170KM Pojemność 2435 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 2.5 T5 220KM Pojemność 2521 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 2.5 T5 230KM Pojemność 2521 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Diesel 1.6 D2 115KM Pojemność 1560 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 1.6 D2 DRIVe Start/Stop 109KM Pojemność 1560 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 1.6 DRIVe 109KM Pojemność 1560 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 2.0 D3 150KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 2.0 D4 177KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 2.0 TD 136KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 2.4 D5 180KM Pojemność 2401 cm³ Rok produkcji od 2004 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2010 do 2012 roku |
| Pojemność skokowa | 1997 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 150 KM (110 kW) przy 3500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 Nm przy 1500-2750 obr/min |
| Liczba cylindrów | 5 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 20 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 77 mm |
| Dodatkowe informacje | kod silnia 58/d5204t5 |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 195/65 R15 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Geartronic |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Typ 4x4 | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.7 s |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 52 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 897 km |
| Zasięg (autostrada) | 1130 km |
| Zasięg (miasto) | 658 km |
| Emisja CO₂ | 154 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1379 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1890 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 700 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.6 s |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 52 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1020 km |
| Zasięg (autostrada) | 1300 km |
| Zasięg (miasto) | 743 km |
| Emisja CO₂ | 134 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1503 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2020 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 700 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Volvo V50 to klasyczne kombi produkowane w Belgii, Malezji i Republice Południowej Afryki. Samochód z napędem na przód lub wszystkie osie zjeżdżał z taśm montażowych w latach 2004 - 2012. Oferowano go w 4 wersjach wyposażeniowych: Kinetic, Momentum, Summum i R-Design. W standardzie klienci mogli znaleźć udogodnienia takie jak ABS, ESP, radio z CD, elektryczne sterowanie szyb i podgrzewanych lusterek, DSTC (układ antypoślizgowy), klimatyzację i poduszki powietrzne.
Na rynku wtórnym spotkać można egzemplarze doposażone ponadto w czujniki zmierzchu i deszczu, zmieniarki płyt, czujniki parkowania, tempomaty, systemy automatycznej regulacji prześwitu, BLIS (system informacji martwego pola), felgi aluminiowe, komputer pokładowy, światła przeciwmgłowe i skórzaną tapicerkę.
Dane zebrane przez niezależny instytut Euro NCAP w testach zderzeniowych dowodzą bezpieczeństwa pojazdu. Zdobył on maksymalną, pięciogwiazdkową ocenę.
Volvo V50 powstało na bazie płyty Forda o nazwie P1. Masa własna pojazdu waha się od 1324 do 1590 kilogramów. Bagażnik może pomieścić 417 litrów ładunku (1307 litrów po złożeniu foteli). Samochód oferowano w kilku wersjach silnikowych. Pod maską Volvo V50 można znaleźć jednostki benzynowe: 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.4i oraz T5 2.5 oraz diesle: 1.6D, 2.0D i D5 2.4. Moc tych konstrukcji wynosiła od 100 do 230 koni mechanicznych.
Auto do setki rozpędzało się w najmocniejszym wariancie w 6,8 sekundy. Prędkość maksymalna w przypadku silnika T5 2.5 wynosiła 240 kilometrów na godzinę.
Volvo V50 nadal cieszy się dużym powodzeniem na rynku wtórnym. Silniki uchodzą za udane, bezawaryjne konstrukcje. Dzięki pokrewieństwu z Fordem Focusem nie ma problemu z częściami zamiennymi, co czyni samochody tanimi w eksploatacji. Kierowcy chwalą wyciszenie kabiny oraz tłumienie nierówności. Auta nie wykazują skłonności do rdzewienia. Dużo radości daje prowadzenie pojazdu. Mimo braku sportowego zacięcia, układ kierowniczy jest precyzyjny.
Negatywne opinie dotyczą głównie małej ilości miejsca z tyłu. Słabo wypada współczynnik ceny do jakości. Samochody konkurencji z tej półki cenowej są lepiej wyposażone. Zdarzają się przypadki awaryjności stacyjek. Jest to najczęściej wymieniany element Volvo V50.
Auta można nabyć za stosunkowo niskie kwoty. Zadbane egzemplarze długo jeszcze posłużą kierowcom szukającym solidnego samochodu rodzinnego. Auta te są również dobrym pomysłem na pierwszy pojazd dla początkującego kierowcy, zwłaszcza, jeśli nie boi się on gabarytów nadwozia kombi.
... (źródło Wikipedia)EX30 Cross Country w wersji Twin Motor Performance to elektryczny kompakt, który nie boi się bezdroży, robi wrażenie osiągami sportowego auta i kusi technologią rodem z przyszłości. Kiedy za oknem wciąż były mrozy, my sprawdziliśmy co wyróżnia ten samochód na tle konkurencji. 1. Napęd AWD i 428 KM fot. Łukasz Walkiewicz Pod maską EX30 Cross […]
https://youtu.be/B9j9AjriyB4 Volvo XC90 T8 od lat występuje w folderach jako wzór rodzinnego SUV-a: siedem miejsc, napęd na cztery koła, 455 KM i obietnica, że do szkoły pojedzie się na prądzie. Po liftingu z 2025 roku wygląda dojrzale, a w kabinie nadal czuć ten charakterystyczny spokój skandynawskiego premium. Pytanie brzmi, czy to naprawdę ideał, czy raczej […]
Volvo XC90 to flagowy SUV szwedzko-chińskiej dziś marki, który od swojego debiutu w 2002 roku stał się ulubieńcem wielu rodzin. Obecna, druga generacja modelu, wprowadzona w 2014 roku łączy w sobie charakterystyczny skandynawski projekt z zaawansowanymi technologiami bezpieczeństwa i napędem hybrydowym. fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Aktualne Volvo XC90 powstało na bazie platformy SPA (Scalable Product Architecture), […]
Volvo Cars zaprezentowało dziś kolejną przełomową innowację w zakresie bezpieczeństwa – pierwsze na świecie wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa. Nowa technologia, która zadebiutuje w całkowicie elektrycznym modelu Volvo EX60 w 2026 roku, ma jeszcze skuteczniej chronić pasażerów podczas wypadku. fot. Volvo Nowe, wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa wykorzystują dane z czujników wewnętrznych i zewnętrznych pojazdu, aby indywidualnie dopasować poziom […]
SUV-y to fenomen. Znikają z półek niczym świeże bułeczki. Zarówno te z segmentu B jak i C. W tempie kilkunastu procent rośnie też klasa premium. Zaliczymy do niej bestsellerowe Volvo oraz bardziej off-roadowego Jeepa. Jak się spisują z miękkimi hybrydami? Oba samochody są dość długo na rynku. Jeep zadebiutował w 2014, a Volvo trzy lata […]
Volvo XC60 to najchętniej wybierany w Polsce model premium. Alfa Romeo Stelvio zajmuje odległe miejsce, ale oba SUV-y zasługują na zainteresowanie. Cechują się odmiennymi charakterami i zaspokoją potrzeby inaczej ukierunkowanych klientów. W mocnych, benzynowych wersjach, sprawdzą się jako auta wielozadaniowe. Oto, co warto o nich wiedzieć. Szwedzki SUV to klasyka klasy średniej Volvo XC60 cieszy […]
EX30, EX90, C40 i XC40 Recharge. Tak wygląda w znacznej mierze oferta Volvo w Europie. Powoli znikają klasyczne segmenty. To ostatnie miesiące, by kupić spalinową serię S i V 90. Niebawem podobny los może spotkać XC60, najpopularniejszy model premium nad Wisłą. Szwedzi zainwestowali miliardy dolarów w elektromobilność i chcą dawać innym przykład. Właśnie dlatego, postanowiliśmy […]
Volvo V90 nie jest nowym samochodem. Topowe kombi szwedzkiej marki z chińskim kapitałem zadebiutował na rynku w 2014 roku. Prawie dekada w motoryzacji to długi okres, szczególnie w przypadku aut osobowych. Jednak Szwedzi nie próżnowali i systematycznie ulepszali ten model. Skutecznie. Volvo V90 T8 Recharge dzieli bardzo wiele z jego odpowiednikiem sprzed 8 lat. https://automotyw.com/volvo-v90-cross-country-szykownie-i-wygodnie-na-szosie-i-nie-tylko/ […]
