Podstawowe właściwości pojazdu | |
---|---|
Liczba drzwi | 5 |
Liczba miejsc | 5 |
Średnica zawracania | - |
Promień skrętu | - |
Długość | 4926 mm |
Szerokość | 1874 mm |
Szerokość z lusterkami bocznymi | 2086 mm |
Wysokość | 1461 mm |
Wysokość z anteną | 1482 mm |
Rozstaw osi | 2912 mm |
Rozstaw kół - przód | 1627 mm |
Rozstaw kół - tył | 1618 mm |
Zwis przedni | 912 mm |
Zwis tylny | 1102 mm |
Prześwit | - |
Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1046 mm |
Odległość od siedziska tylnego do dachu | 985 mm |
Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1527 mm |
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1491 mm |
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1460 mm |
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1429 mm |
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 565 l |
Szerokość pomiędzy nadkolami | 1050 mm |
Wysokość bagażnika | 702 mm |
Długość do oparcia tylnej kanapy | 1181 mm |
Długość ze złożoną tylną kanapą | 1966 mm |
Wysokość progu załadowczego | 632 mm |
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
Szerokość bagażnika | - |
Kąt natarcia | - |
Maksymalna ładowność | - |
Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 2.0 TFSI 180KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 2.8 FSI 204KM Pojemność 2773 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Benzynowy 3.0 TFSI 300KM Pojemność 2995 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Benzynowy 3.0 TFSI 310KM Pojemność 2995 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 TDI 177KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Diesel 2.0 TDI ultra 190KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 3.0 TDI 204KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Diesel 3.0 TDI 245KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Diesel 3.0 TDI 313KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 3.0 TDI clean Diesel 245KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Podstawowe właściwości silnika | |
---|---|
Produkowany | od 2012 do 2014 roku |
Pojemność skokowa | 2995 cm³ |
Typ silnika | benzynowy |
Moc silnika | 310 KM (228 kW) przy 5500 obr/min |
Maksymalny moment obrotowy | 440 Nm przy 2900-4500 obr/min |
Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
Doładowanie | mechaniczne |
Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
Liczba cylindrów | 6 |
Układ cylindrów | widlasty |
Liczba zaworów | 24 |
Stopień sprężania | - |
Zapłon | elektroniczny |
Typ wtrysku | bezpośredni |
Dodatkowe informacje | moc max w zakresie obrotów 5500-6500 |
Średnica cylindra × skok tłoka | - |
Układ paliwowy | - |
Rodzaj układu kierowniczego | - |
Opony podstawowe | 225/55 R17 |
Opony opcjonalne | - |
Felgi podstawowe | 8 J x 17 |
Felgi opcjonalne | - |
Rozstaw śrub | - |
Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
Rodzaj zawieszenia (przód) | wielowahaczowe |
Rodzaj zawieszenia (tył) | wahacze trapezowe osi, stabilizator, zawieszenie na sprężynach stalowych |
Amortyzatory | - |
Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
---|---|
Rodzaj skrzyni | automatyczna |
Liczba biegów | 7 |
Nazwa skrzyni | - |
Prędkość maksymalna | - |
Średnie spalanie (cykl mieszany) | - |
Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
Emisja CO₂ | - |
Norma emisji spalin | - |
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
Pojemność akumulatora | - |
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
Kod silnika | CGXB |
System start&stop | - |
Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
---|---|
Rodzaj skrzyni | automatyczna |
Nazwa skrzyni | S tronic |
Liczba biegów | 7 |
Rodzaj napędu | 4x4 |
Nazwa 4x4 | Quattro |
Typ 4x4 | - |
Prędkość maksymalna | 250 km/h |
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.6 s |
400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.2 l/100km |
Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.6 l/100km |
Spalanie w mieście | 10.8 l/100km |
Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
Zasięg (cykl mieszany) | 915 km |
Zasięg (autostrada) | 1136 km |
Zasięg (miasto) | 694 km |
Emisja CO₂ | 190 g/km |
Norma emisji spalin | Euro 5 |
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1865 kg |
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2420 kg |
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2100 kg |
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
Maksymalny nacisk na hak | - |
Pojemność akumulatora | - |
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
Kod silnika | CGXB |
System start&stop | - |
Audi A6 reprezentuje niemieckie podejście do autosegmentu klasy E, wycelowanego między samochody ze średniej i najwyższej półki. Pierwowzór auta zaprojektował Hartmut Warkuss, a produkcja rozpoczęła się w 1994 roku. Na rynku pierwotnym obecnie dostępna jest już piąta generacja popularnej A szóstki.
Samochód na przestrzeni ostatnich 28 lat składany był w Niemczech, Meksyku, Chinach, Jawie, Japonii, Polsce, Indiach i Rosji. Od początku oferowany był z nadwoziem 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego kombi, z napędem na przód lub Quattro (wszystkie cztery koła). Dane zebrane w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP potwierdzają wysokie bezpieczeństwo Audi A6. Pojazd zasłużył na 5 z 5 możliwych gwiazdek.
Samochód oferowany był w zróżnicowanych wersjach silnikowych. Było ich kilkadziesiąt, a ich parametry, jak przystało na Audi klasy E, robią niezwykle pozytywne wrażenie. Warianty wyposażone w najmocniejsze jednostki napędowe przyspieszały do setki w czasie poniżej 4 setek. Silnik RS6 TFSI Quattro V8 dostarcza 600 koni mechanicznych mocy, co z pewnością zaspokoi apetyty osób poszukujących ekstremalnych, sportowych doznań.
Dzięki szerokiej ofercie silników Audi A6 można z łatwością dopasować do swojego budżetu, wymagań i stylu jazdy. Samochód został niezwykle ciepło przyjęty zwłaszcza w sektorze biznesowym. Auto oferuje bezbłędne właściwości jezdne. Jest stabilne, przyczepne i sterowne. Audi A6 imponuje kulturą pracy napędu, wyciszeniem i osiągami.
48 woltowa instalacja elektryczna umożliwia odzyskiwanie energii przy zwalnianiu i magazynuje ją w akumulatorze. Umożliwia to tzw. „żeglowanie”. Silnik się wyłącza, jeśli kierowca zdejmie nogę z gazu przy prędkości między 55 a 160 kilometrów na godzinę. Proces zachodzi niemalże niezauważalnie i umożliwia bardziej ekonomiczną jazdę.
Wnętrze Audi A6 to kwintesencja nowoczesności, a co za tym idzie, sterowanie praktycznie wszystkimi opcjami i ustawieniami samochodu odbywa się za pomocą ekranów. Jest ich w tym przypadku aż trzy. Całość prezentuje się nieco futurystycznie, ale i estetycznie. Na uznanie zasługuje fakt, że podczas wybierania ustawienia ekrany delikatnie wibrują. Przypomina to obcowanie z tradycyjnymi przyciskami. Dobrze działają również komendy głosowe, co ułatwia sterowanie wszystkimi systemami.
Audi A6 wyposażono w asystenta jazdy. Samochód rozpoznaje znaki drogowe i samodzielnie może dostosowywać prędkość jazdy do przepisów obowiązujących w danym miejscu. Potrafi również ostrzegać przed niebezpieczeństwami, poprzez delikatne drgania podawane przez pedał gazu.
... (źródło Wikipedia)