Lexus RX w trzech odsłonach – plusy, minusy, ceny, konkurencja
Lexus RX to luksusowo wyposażony SUV japońskiej marki. Czy jest dziś godnym przeciwnikiem dla niemieckiej konkurencji z segmentu?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 13.3 m |
| Promień skrętu | 6.7 m |
| Długość | 4986 mm |
| Szerokość | 1995 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2190 mm |
| Wysokość | 1705 mm |
| Rozstaw osi | 2995 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1679 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1691 mm |
| Zwis przedni | 978 mm |
| Zwis tylny | 1013 mm |
| Prześwit | 254 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1044 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 981 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1572 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1559 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1512 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1486 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1755 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 605 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1086 mm |
| Wysokość bagażnika | 751 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1100 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1943 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Szerokość bagażnika | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 3.0 55 TFSI 340KM Pojemność 2995 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Diesel 3.0 45 TDI 231KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Diesel 3.0 50 TDI 286KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2018 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 16.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83 × 91.4 mm |
| Zapłon | samoczynny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Układ paliwowy | - |
| Dodatkowe informacje | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 265/55 R19 |
| Opony opcjonalne | 275/50 R20; 285/40 R22; 285/45 R21 |
| Felgi podstawowe | 8,50Jx19 |
| Rozstaw śrub | 0x0 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | system o architekturze Multilink |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
| Produkowany | od 2018 roku |
| Pojemność skokowa | 2967 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 286 KM (210 kW) przy 3500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 600 Nm przy 2250-3250 obr/min |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Tiptronic |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | elektroniczne sterowanie napędem 4WD |
| Nazwa 4x4 | Quattro |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | - |
| Prędkość maksymalna | 245 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1103 km |
| Zasięg (autostrada) | 1154 km |
| Zasięg (miasto) | 1027 km |
| Emisja CO₂ | 178 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Spalanie przy 90 km/h | 5.0 l/100km |
| Spalanie przy 140 km/h | 9.9 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2145 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2890 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 115 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Audi Q8 należy do współczesnej linii SUVów Coupe niemieckiego producenta. Projekt Marca Lichtego (szefa działu projektowania) składany jest w Bratysławie od 2018 roku. Samochód o napędzie na przód lub Quattro należy do segmentu E - klasy pośredniej między autami ze średniej i luksusowej półki.
Audi Q8 jest szersze, krótsze i niższe od swojego poprzednika, modelu Q7. Mimo pokaźnych rozmiarów nadwozia i wagi przekraczającej dwie tony, samochód prezentuje się niemalże sportowo. Sylwetka jest dynamiczna i zwiewna. Drapieżność Q8 podkreślają pochylenie tylnej szyby i pokaźnych rozmiarów koła. Auto jest bardzo bogato wyposażone. Niezwykle pozytywne wrażenie robią systemy odpowiedzialne za bezpieczeństwo, parkowanie i wspomaganie prowadzenia samochodu. W standardzie klienci znajdą także potężny wyświetlacz i system audio marki Bang & Olufsen. Pojazd ma skrętną tylną oś i trzy rodzaje zawieszenia.
Mimo bycia swoistym „kompaktowym SUV-em”, ilość miejsca dla pasażerów i kierowcy wewnątrz kabiny powinna zadowolić nawet najbardziej wybrednych kierowców. Dane dotyczące pojemności bagażnika również robią pozytywne wrażenie: 605 litrów pozwoli wygodnie przygotować się do każdej podróży. Czyni to z Audi Q8 idealny samochód dla licznej rodziny.
Jak przystało na współczesne auto, kokpit dominują dwa ekrany słusznych rozmiarów. Ich obsługa nie odbiega od rynkowych standardów. Trudno powiedzieć również cokolwiek negatywnego na temat jakości i spasowania poszczególnych elementów wnętrza Audi Q8. Kabina jest doskonale wyciszona, prowadzenie samochodu nawet z dużą prędkością nie wiąże się z najmniejszym dyskomfortem akustycznym.
Podstawowa wersja samochodu wyposażona jest w napęd diesla o mocy 286 koni mechanicznych i ośmiobiegową, automatyczną skrzynię biegów. Podczas testów samochód rozpędza się do setki w 6,3 sekundy, oferując prędkość maksymalną sięgająca 245 kilometrów na godzinę. Nie można odmówić mu drapieżności.
Jak w przypadku większości SUVów, możliwości jazdy w terenie Audi Q8 są teoretyczne i pozorne. Koleiny i wybrzuszenia na jezdni go nie zatrzymają, jednakże miłośnicy off-roadu z prawdziwego zdarzenia powinni poszukać mocnych wrażeń gdzieś indziej.
Właściciele pojazdu cenią go ze względu na perfekcyjnie skrojoną sylwetkę i komfortowe warunki jezdne. Model ten aspiruje do zaspokojenia potrzeb zarówno podróżujących rodzin, jak i amatorów mocnych, autostradowych doznań. Z pewnością stanowi atrakcyjną ofertę na rynku SUVów.
... (źródło Wikipedia)
