Citroen C3 I Pluriel 1.4 i 75 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1360 cm³, 75 KM. Produkowany: od 2003 do 2010 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 75
- moment obrotowy, Nm
- 118
- 0–100 km/h, s
- 13,9
- prędkość maks., km/h
- 160
- spalanie średnie, l/100 km
- 6,8
- pojemność, cm³
- 1360
Osiągi i spalanie
Moc 75 KM przy 5400 obr/min, moment obrotowy 118 Nm przy 3300 obr/min. Do 100 km/h w 13,9 s, prędkość maksymalna 160 km/h. Skrzynia manualna (5 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 13,9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,8 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,5 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 8,9 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 47 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 691 km |
| Zasięg (autostrada) | 855 km |
| Zasięg (miasto) | 528 km |
| Emisja CO₂ | 163 g/km |
Czytaj też: Test. Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110. SUV? Crossover? Nieważne! Jest oryginalnieSilnik
| Produkowany | od 2003 do 2010 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1360 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 75 KM (55 kW) przy 5400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 118 Nm przy 3300 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 11,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 75 × 77 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 185/65 R15 |
| Opony opcjonalne | 195/40 R17; 195/50 R16 |
| Felgi podstawowe | 5,5J x 15 |
| Rozstaw śrub | 4x108 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 3934 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1700 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1877 mm |
| Wysokość | 1563 mm |
| Rozstaw osi | 2460 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1435 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1431 mm |
| Zwis przedni | 779 mm |
| Zwis tylny | 655 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1422 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1330 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 267 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 660 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1180 mm |
Czytaj też: Nowy Citroën ë-C3 - jeden z najtańszych samochodów elektrycznych na rynkuPozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1136 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1506 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 850 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 540 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 32 kg |
Wersje silnikowe – Citroen C3 I Pluriel
Benzynowe 2
Diesle 1
O modelu Citroen C3
Citroen C3 debiutował w 2002 roku, reprezentując segment B - małych, miejskich i ekonomicznych samochodów. Francuski samochód zaprojektował Donato Coco i pierwszy raz zaprezentowano go na targach motoryzacyjnych w Genewie. Obecnie na rynku dostępna jest już trzecia odsłona tej linii.
Samochody przez ostatnie 20 lecie produkowano we Francji, Hiszpanii i Brazylii. Obecnie składane są one wyłącznie na Słowacji. Od samego początku Citroen C3 był wyłącznie 5-drzwiowym hatchbackiem. Oferował skromne bagażniki (rzędu 300 liltrów) i mieścił około 50 litrów benzyny. Nigdy nie udało mu się zdobyć kompletu gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP.
Dane dotyczące silników również nie plasują linii C3 w motoryzacyjnej czołówce. Nawet w najmocniejszym wariancie samochód ten oferuje co najwyżej 110 koni mechanicznych, a do setki rozpędza się prawie 10 sekund. Ogranicza to użyteczność pojazdu wyłącznie do spokojnej, statecznej jazdy miejskiej. Nie znajdziesz tu sportowej żyłki czy off-roadowej fantazji.
Nie sposób za to Citroenowi C3 odmówić oryginalnej, wpisującej się w krajobraz miasta, stylistyki. Mimo stosunkowo niewielkiej ceny, samochód wyróżnia się na drodze swoim designem. Jest przy tym zwrotny i przyczepny, co czyni z niego dobrą propozycję dla osób szukających pojazdu na dojazdy do pracy i zakupy lub pierwszego własnego samochodu.
Właściciele C3 narzekają na twarde zawieszenie. Nie radzi sobie ono najlepiej z polskimi warunkami drogowymi i stwarza dyskomfort podczas prowadzenia auta.
Podobać się może kokpit i ogół wnętrza samochodu. Materiały użyte do jego wykończenia nie odbiegają standardem od klasy B, jednakże, jak przystało na francuski samochód, i tak prezentują się estetycznie. Użytkowników pojazdu cieszą także wyniki spalania. Zwłaszcza podczas miejskiej jazdy, Citroen C3 rzadko pali więcej, niż 5 litrów na 100 przejechany kilometrów.
Samochód mimo ograniczeń wynikających z reprezentowanego segmentu i gabarytów wyróżnia się pozytywnie na tle innych kompaktów, ciesząc się dobrymi opiniami i zaufaniem posiadaczy. Doceniają oni przede wszystkim artystyczny design auta, lekkość prowadzenia, zgrabność i zwrotność ułatwiającą parkowanie. Warto wziąć pod uwagę jego zakup, jeśli nie szukasz autostradowych doznań i dużej ilości przestrzeni w kabinie, a cenisz niskie spalanie, niewielkie koszta utrzymania i nieprzeciętny wizerunek.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Nowy Citroën C3 Aircross - można go już zamawiaćNowy Citroën C3 Aicross, francuski przedstawiciel miejskich SUV-ów segmentu B dostępny jest w czterech odmian…
Citroën C3 Aircross odświeżonyZmodyfikowany przód auta, nowe elementy ozdobne i tak już wyszukanego wizualnie modelu oraz większy komfort w…
Które samochody najmniej palą? Lista 100 najoszczędniejszych autCeny paliw na stacjach wciąż są bardzo wysokie. W związku z tym mamy dla was kilka porad i listę 100 oszczędn…
Szukasz małego samochodu? Tych miejskich aut unikaj jak ogniaKupno miejskiego auta nie musi oznaczać bezpiecznego wyboru. Bez odpowiedniej wiedzy, możemy nieświadomie sta…
Wiatr we włosach za 5 000 zł, czyli bardzo tanie kabrioletyNie możesz jechać na wakacje? Boisz się jechać za granicę? W tym roku zapowiada się, że znów „skarpeta” podpi…
Ekonomiczne auta miejskie: które modele królują w Polsce?Wybór idealnego samochodu do „Asfaltowej dżungli” przypomina mniej wspomniany biało-czarny kryminał, a bardzi…