MG ZS. Test. Miejski SUV na polską kieszeń
Samochody w ciągu ostatnich dwóch lat podrożały nawet o kilkadziesiąt procent, dlatego nowe auto jest dla wielu Polaków…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.8 m |
| Promień skrętu | 5.4 m |
| Długość | 4294 mm |
| Szerokość | 1772 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2019 mm |
| Wysokość | 1605 mm |
| Rozstaw osi | 2610 mm |
| Prześwit | 170 mm |
| Prześwit 4x4 | 185 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1026 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 453 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | 549 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 1.5 i-VTEC 130KM Pojemność 1498 cm³ Rok produkcji od 2015 >
Diesel 1.6 i-DTEC 120KM Pojemność 1597 cm³ Rok produkcji od 2015 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2015 do 2018 roku |
| Pojemność skokowa | 1498 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 130 KM (96 kW) przy 6600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 155 Nm przy 4600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 11.5 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 73 × 89.5 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 215/60 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/55 R17 |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna z wahaczami |
| Amortyzatory | gazowe |
| Na postoju | 39.1 dB |
| Przyspieszanie od 0 do 90 km/h | 77.5 dB |
| Przy prędkości 130 km/h | 68.5 dB |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.4 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.8 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 926 km |
| Zasięg (autostrada) | 1042 km |
| Zasięg (miasto) | 794 km |
| Emisja CO₂ | 125 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Spalanie przy 90 km/h | 4.7 l/100km |
| Spalanie przy 140 km/h | 8.9 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1249 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1790 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 500 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | CVT |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Liczba biegów | - |
| Prędkość maksymalna | 187 km/h |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 192 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.9 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.1 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 877 km |
| Zasięg (autostrada) | 1020 km |
| Zasięg (miasto) | 704 km |
| Emisja CO₂ | 134 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1241 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1790 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 500 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu crossover klasy miejskiej produkowany pod japońską marką Honda w latach 1999-2006, a później od 2014 roku. Rok 2021 przyniósł trzecią odsłonę tego popularnego modelu z kraju kwitnącej wiśni.
Druga edycja w 2015 roku zaliczyła testy zderzeniowe na piątkę, uzyskując następujące wyniki w poszczególnych kategoriach:
Nieco gorzej spisała się trzecia generacja Hondy HR-V. Samochód został poddany testom Euro NCAP w 2022 roku. Rezultat - cztery gwiazdki na pięć możliwych. Poszczególne kategorie wyglądają następująco:
Zaprezentowana w 2013 roku na Tokyo Motor Show druga odsłona HR-V to klasyczny 5-drzwiowy crossover należący do segmentu B. Auto dysponowało napędem przednim lub na wszystkie koła (AWD), a o jego przeniesienie z silnika na koła dbała 6-biegowa manualna skrzynia lub bezstopniowa przekładnia CVT.
Wymiary:
W pierwszej generacji dostępne były dwie rzędowe, czterocylindrowe jednostki benzynowe. 1.6 16V SOHC generował 105 KM. Bardziej dynamiczny był 1.6 16V SOHC VTEC zapewniający 124 KM.
Wraz z debiutem drugiej edycji, do wąskiej gamy benzyniaków dołączył Diesel. Rzędowa czwórka 1.6 i-DTEC wytwarzała stabilne 120 KM mocy. Silniki zasilane benzyną różnią się od tych z poprzedniej generacji. Jednostka 1.5 DOHC VTEC dostarczała kierowcy 131 KM, natomiast silnik 1.8 generował aż 138 KM.
Najnowsza odsłona przyniosła ciekawe rozwiązanie, którym jest wydajna hybryda 1.5 i-MMD o mocy 131 KM.
... (źródło Wikipedia)
