Mazda 3 IV Hatchback 2.0 Skyactiv-G 122 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1998 cm³, 122 KM. Produkowany: od 2018 do 2020 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 122
- moment obrotowy, Nm
- 213
- 0–100 km/h, s
- 10,8
- prędkość maks., km/h
- 197
- spalanie średnie, l/100 km
- 6,7
- pojemność, cm³
- 1998
Osiągi i spalanie
Moc 122 KM przy 6000 obr/min, moment obrotowy 213 Nm przy 4000 obr/min. Do 100 km/h w 10,8 s, prędkość maksymalna 197 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 197 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,8 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,7 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6,2 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 9,4 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 51 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 761 km |
| Zasięg (autostrada) | 823 km |
| Zasięg (miasto) | 543 km |
| Emisja CO₂ | 152 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Prędkość maksymalna | 197 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,4 s |
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,3 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,9 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 8,5 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 51 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 810 km |
| Zasięg (autostrada) | 864 km |
| Zasięg (miasto) | 600 km |
| Emisja CO₂ | 142 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Spalanie przy 90 km/h | 4,7 l/100 km |
| Spalanie przy 140 km/h | 8,6 l/100 km |
Czytaj też: Test. Mazda 3 E-Skyactiv X 2.0 M Hybrid - jest lepiejSilnik
| Produkowany | od 2018 do 2020 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 122 KM (90 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 213 Nm przy 4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83,5 × 91,2 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 205/60 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/45 R18 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | gazowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4460 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1795 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2028 mm |
| Wysokość | 1435 mm |
| Rozstaw osi | 2725 mm |
| Zwis przedni | 915 mm |
| Zwis tylny | 820 mm |
| Prześwit | 158 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1021 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 327 l |
Czytaj też: Test. Mazda CX-30 e-SkyActiv-X. Wolnossący i oszczędny silnikPozostałe dane
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1299 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1907 kg |
| System start&stop | dostępny |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1274 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1875 kg |
| System start&stop | dostępny |
Wersje silnikowe – Mazda 3 IV Hatchback
O modelu Mazda 3
Mazda 3 to kompaktowy samochód osobowy debiutujący na rynku w 2003 roku. Konstrukcja bazuje na płycie podłogowej Forda Focusa, auta te jednakże mocno różnią się między sobą. Mazda 3 potrafi budzić zachwyt ze względów wizualnych. Produkowana jest w sedanie lub hatchbacku. Ma ciekawe proporcje, z długą maską i łagodną linią nadwozia prezentuje się dynamicznie. To samochód, w którym z łatwością wyróżnimy się z tłumu. W 2019 roku japońscy inżynierowie z Mazda Motor Corporation zaprezentowali czwartą już generację tego pojazdu. Mazdę 3 produkuje się obecnie w Japonii, Tajlandii, Chinach, Wietnamie i Meksyku.
Począwszy zwłaszcza od drugiej edycji Mazdy 3, samochód ten charakteryzował się świetnym układem jezdnym z przednim napędem. Prowadzenie tego auta zdecydowanie może sprawić przyjemność. Mazda 3 jest propozycją dla kierowców szukających dynamicznego, zrywnego pojazdu. W wersji z silnikiem 2.3 Turbo potrafi się rozpędzić nawet do 250 km/h. Nie jest to jednak samochód wyłącznie do sportowej i autostradowej jazdy. Świetnie odnajduje się także w mieście, oferując niskie wyniki spalania. Mając na uwadze polskie warunki drogowe, warto pamiętać o tym, że Mazda 3 to samochód nisko zawieszony. Parkowanie przy wysokich krawężnikach może stanowić dla niego problem.
Wnętrze tego pojazdu jest świetnie spasowane i cieszy oko, prezentując japoński minimalizm i pragmatyzm. Zwłaszcza w czwartej generacji wewnątrz Mazdy 3 znajdziemy wszystkie udogodnienia znane z klasy premium. Fotele są wygodne i ergonomiczne. Narzekać mogą jednak pasażerowie tylnej kanapy, gdyż nie ma na niej zbyt wiele miejsca. Mazda 3 nie należy do samochodów adresowanych do licznych rodzin. Sprawdzi się raczej w przypadku singli i par. Pojemność bagażnika można zaliczyć do średniej: w zależności od wersji samochodu, jest to od ok. 350 l do 450 l.
Mazda 3 w zależności od rocznika występuje w różnych standardach wyposażenia. Pierwsza generacja to wersje:
- Comfort,
- Touring,
- Exclusive,
- Active,
- Top,
- MPS.
Druga generacja oferowała jeszcze więcej opcji wyposażenia:
- Comfort,
- Exclusive,
- Exclusive Plus,
- Navi Plus,
- Sport,
- Neo,
- Maxx,
- Maxx Sport,
- SP20,
- SP25,
- MPS.
W trzeciej generacji linię uproszczono i oferowano w czterech odsłonach: SkyGo, SkyMotion, SkyEnergy i SkyPassion. Od 2019 roku Mazdę 3 można nabyć w wersjach:
- Kai,
- Kanjo,
- Hikari,
- Enso,
- 100TH ANNIVERSARY (seria limitowana).
Dane zebrane w testach zderzeniowych Euro NCAP są więcej, niż zadowalające. Począwszy od drugiej edycji jest to komplet gwiazdek, co dowodzi, że Mazda 3 jest pojazdem zapewniającym duże bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i pasażerom.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Mazda CX-30 e-Skyactiv X. Inaczej - i też dobrze.Mazda CX-30 to auto łączące dobre wykończenie, niezłe materiały, efektywny i oszczędny napęd z praktycznością…
TEST. Czy Mazda CX-30 faktycznie jest "Jinba ittai"?Producent modelu CX-30 boryka się ze spadkiem sprzedaży samochodów w Polsce. To dziwne, ponieważ Mazda posiad…
TEST. Mazda 3 SkyActiv-G 150 KM. Wady? Są, ale jak to jeździ!Mazda 3 ze 150-konnym dwulitrowym, wolnossącym silnikiem benzynowym i manual. Lubisz prowadzić? Pokochasz ten…
TEST. Mazda MX-30 - coś więcej niż akumulator na kołachMazda MX-30, ustępuje zasięgiem, ale pod względem jakości wykończenia i dawanej przyjemności z jazdy, auto zo…
Mazda CX-5 2023. Rodzinny SUV, który dobrze jeździMazda tworzy dziś nie tylko takie samochody, na które przyjemnie się patrzy, ale też takie, które w aktualnyc…
Dzięki "Mój Elektryk" Mazda MX-30 zrówna się cenowo ze spalinowym odpowiednikiemMój Elektryk rusza 12 lipca. System dopłat ma wyższe limity cenowe, same dopłaty są też wyższe, w efekcie Maz…