Mazda 6 III Sedan Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1998 cm³, 165 KM. Produkowany: od 2018 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 165
- moment obrotowy, Nm
- 213
- 0–100 km/h, s
- 10,1
- prędkość maks., km/h
- 209
- spalanie średnie, l/100 km
- 6,0
- pojemność, cm³
- 1998
Osiągi i spalanie
Moc 165 KM przy 6000 obr/min, moment obrotowy 213 Nm przy 4000 obr/min. Do 100 km/h w 10,1 s, prędkość maksymalna 209 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 209 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,0 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,0 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 7,7 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1033 km |
| Zasięg (autostrada) | 1240 km |
| Zasięg (miasto) | 805 km |
| Emisja CO₂ | 139 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 209 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,2 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,4 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 7,3 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1000 km |
| Zasięg (autostrada) | 1148 km |
| Zasięg (miasto) | 849 km |
| Emisja CO₂ | 159 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Prędkość maksymalna | 209 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,6 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,1 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,5 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 7,4 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1016 km |
| Zasięg (autostrada) | 1127 km |
| Zasięg (miasto) | 838 km |
| Emisja CO₂ | 158 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Zasięg (miasto) | 805 km |
|---|---|
| Emisja CO₂ | 156 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 216 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,8 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,6 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 7,7 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 912 km |
| Zasięg (autostrada) | 1348 km |
| Prędkość maksymalna | 216 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,5 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,5 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 8,2 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 954 km |
| Zasięg (autostrada) | 1127 km |
| Zasięg (miasto) | 756 km |
| Emisja CO₂ | 154 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Prędkość maksymalna | 216 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,4 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,4 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,4 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 8,1 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 969 km |
| Zasięg (autostrada) | 1148 km |
| Zasięg (miasto) | 765 km |
| Emisja CO₂ | 152 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. TestSilnik
| Produkowany | od 2018 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | |
| 165 KM (121 kW) przy 6000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 213 Nm przy 4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83,5 × 91,2 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 225/55 R17 |
| Opony opcjonalne | 225/45 R19 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4870 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1839 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2090 mm |
| Wysokość | 1450 mm |
| Rozstaw osi | 2830 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1585 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1575 mm |
| Zwis przedni | 955 mm |
| Zwis tylny | 1085 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1648 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 480 l |
Czytaj też: Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Pozostałe dane
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1405 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1975 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1700 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 680 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
| System start&stop | i-stop |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1423 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2046 kg |
| System start&stop | i-stop |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1439 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2055 kg |
| System start&stop | i-stop i-ELOOP |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1375 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1945 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1700 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 680 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
| System start&stop | i-stop |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1391 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2005 kg |
| System start&stop | i-stop |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1407 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2015 kg |
| System start&stop | i-stop i-ELOOP |
Wersje silnikowe – Mazda 6 III Sedan Facelifting 2018
O modelu Mazda 6
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
- system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
- czujniki parkowania z kamerą 360,
- światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
- podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
- składane elektronicznie boczne lusterka
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D MHEV. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć zanim ją kupiszJestem fanem Mazdy i bardzo szanuję dokonania tego producenta. Uwielbiam MX-5, MX-30 jest jednym z fajniejszy…
Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującegoMa niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze je…
Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV. Skok na klasę premiumZ żywym zainteresowaniem przyglądamy się poczynaniom Mazdy. Podczas gdy inni montują w SUV-ach klasy średniej…
Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-inMazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wp…
Mazda wprowadza w Polsce 6 lat gwarancjiMazda przygotowała niezły "prezent" dla tych, którzy zamówili, a jeszcze nie odebrali swojego pojazdu tej mar…
Nadjeżdża Mazda CX-60, czyli najmocniejsza drogowa Mazda w historiiNowa Mazda CX-60 już po premierze. Oto wszystkie najważniejsze informacje o planach względem modelu i hybrydz…