Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującego
Ma niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze jeździ i wciąż…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.8 m |
| Promień skrętu | 5.4 m |
| Długość | 4575 mm |
| Szerokość | 1710 mm |
| Wysokość | 1430 mm |
| Rozstaw osi | 2610 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1465 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1470 mm |
| Prześwit | 135 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 502 l |
Benzynowy 1.8 100KM Pojemność 1840 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 1.8 90KM Pojemność 1840 cm³ Rok produkcji od 1997 >
Benzynowy 2.0 115KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 1997 >
Benzynowy 2.0 136KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 1997 >
Diesel 2.0 DITD 90KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 2.0 TD 101KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 2.0 TD 110KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2000 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1998 do 2001 roku |
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 101 KM (74 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 220 Nm przy 1800 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 19.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 86 × 86 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Opony podstawowe | 175/70 R14 |
| Opony opcjonalne | 185/65 R14; 185/65 R15; 195/50 R16; 195/60 R15; 205/40 R17 |
| Rozstaw śrub | 5x114.3 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.2 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 64 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1231 km |
| Zasięg (autostrada) | 1422 km |
| Zasięg (miasto) | 1000 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1285 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1795 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 550 kg |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez japoński koncern Mazda Motor Corporation w latach 1979 - 2002. Mazda 626 I została zaprezentowana pod koniec lat 70. XX wieku jako następca 616. Model ten zyskał bardzo szybko uznanie zarówno ze strony fachowców, jak i potencjalnych użytkowników. W swym rodzinnym kraju, w Japonii, auto to nosiło nazwę Mazda Capella. Zaliczana do klasy średniej Mazda 626 miała w tamtych latach silnik umieszczony z przodu, ale napędzał on nadal koła tylne. Mazda 626 II zadebiutowała w 1982 roku. Zachodnioniemiecka prasa nadała II generacji 626 tytuł bestsellera z Hiroszimy. Auto sprzedawano w około 120 krajach na świecie. Japoński samochód roku 1982-1983. Na początku lat 80. japoński przemysł motoryzacyjny usilnie zabiegał o rynki zbytu na całym świecie. Europejscy konkurenci produkowali wtedy już wiele pojazdów z napędem kół przednich. Aby nie zostać w tyle, konstruktorzy Mazdy zdecydowali się na podobne rozwiązanie. Najpierw wprowadzono przedni napęd do mniejszeg... (źródło Wikipedia)
