Mazda MX-5 II Cabrio 1.8 16V 139 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1840 cm³, 139 KM. Produkowany: od 2000 do 2005 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 139
- moment obrotowy, Nm
- 170
- pojemność, cm³
- 1840
Silnik
| Produkowany | od 2000 do 2005 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1840 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | |
| 139 KM (102 kW) przy 6500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 170 Nm przy 5000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83 × 85 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
Czytaj też: Używana Mazda MX-5 NB. Typowe usterki i awarie roadsteraPodwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym | |
| Opony podstawowe | 175/65 R14 |
| Opony opcjonalne | |
| 185/60 R14; 195/45 R16; 195/50 R15; 205/40 R17 | |
| Felgi podstawowe | 6J x 15 |
| Rozstaw śrub | 4x100 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 255 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 251 mm |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | |
| niezależne, dwuwahaczowe, z amortyzatorami teleskopowymi, gazowymi | |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | |
| niezależne, dwuwahaczowe, z amortyzatorami teleskopowymi, gazowymi | |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 3955 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1680 mm |
| Wysokość | 1220 mm |
| Rozstaw osi | 2265 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1415 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1440 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 900 mm |
| Długość siedziska przedniego | 510 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 145 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 145 l |
Czytaj też: Mazda MX-5. Test samochodu, jakiego ze świecą szukaćWersje silnikowe – Mazda MX-5 II Cabrio
O modelu Mazda MX-5
Samochód osobowy typu roadster produkowany przez japońską markę Mazda od 1989 roku. W USA pojazd występował pod nazwą Miata, a w Japonii jako Eunos Roadster. Od 2014 roku produkowana jest czwarta generacja modelu. MX-5 została wprowadzona, gdy produkcja małych roadsterów praktycznie dobiegała końca. Alfa Romeo Spider była wtedy jedynym porównywalnym modelem dostępnym w sprzedaży - podczas gdy dekadę wcześniej dostępna była cała gama samochodów tego typu - jak MG B, Triumph TR7, Triumph Spitfire czy Fiat Spider. Nadwozie jest konwencjonalną, choć stosunkowo lekką, samonośną konstrukcją, z demontowalną przednią i tylną ramą dodatkową. MX-5 wyposażono także we wspornik o nazwie marketingowej Powerplant Frame (PPF), który łączy silnik z dyferencjałem, ograniczając naprężenia i przekładając się na dobrze reagujące prowadzenie. Niektóre MX-5 są wyposażone w szperę oraz ABS. System kontroli trakcji jest opcjonalnie dostępny w modelu NC.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Jaki fun car wybrać? Mazda MX-5 - witajcie w lunaparku. TestMazda MX-5 to wciąż doskonały roadster, świetnie prowadzące się auto, w którym praktycznie nic nie izoluje ci…
Mazda MX-5 NC. Japońska radość z jazdy za rozsądną cenęMimo tego, że jest nieco bardziej masywna i co za tym idzie trochę cięższa od poprzedniczek, Mazda MX-5 trzec…
Mazda MX-5 Cup - prezentacja pucharu wyścigowego 2022W Łomiankach miała miejsce prezentacja tegorocznego sezonu pucharu MX-5 Cup. Czego możemy się spodziewać na d…
Mazda MX-5 2022 - jeszcze lepsza w zakrętachMazda MX-5 to jedno z lepiej prowadzących się aut, dających frajdę z jazdy. Japończycy uznali, że nie dość do…
Mazda MX-5 Cup Poland zakończył sezon. Triumfator z PoznaniaTytuł dla Krzysztofa Ratajczaka, efektowny pościg z końca stawki i pierwszy incydent wyścigowy na zakończenie…
Mazda MX-5 NB. Najpopularniejszy roadster na świecie. Poradnik kupującegoNie ma chyba drugiego takiego samochodu na rynku – Mazda MX-5 drugiej generacji wciąż nie kosztuje majątku, a…