Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Renault Vel Satis Hatchback 3.0 dCi Diesel 180KM 2958cm³ - najważniejsze informacje

Ocena Redakcji: 4.5

Dane Techniczne Renault Vel Satis Hatchback

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Długość4860 mm
Szerokość1860 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2177 mm
Wysokość1577 mm
Wysokość przy otwartej klapie bagażnika2074 mm
Rozstaw osi2840 mm
Rozstaw kół - przód1575 mm
Rozstaw kół - tył1550 mm
Zwis przedni1065 mm
Zwis tylny955 mm
Prześwit120 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu914 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu878 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1574 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1550 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1494 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1456 mm
Całkowita długość wnętrza kabiny1820 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)450 l
Szerokość pomiędzy nadkolami934 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą1705 mm
Wysokość progu załadowczego759 mm

Renault Vel Satis Hatchback - Wybierz silnik

Wybrany silnik - Diesel 3.0 dCi 180KM Pojemność 2958cm³

Podstawowe właściwości silnika
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduSOHC (OHC)
Liczba cylindrów6
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów12
Stopień sprężania19.0 : 1
Typ wtryskubezpośredni Common Rail
Opony podstawowe225/55 R17
Opony opcjonalne245/40 R19; 245/45 R18; 255/45 R17
Rozstaw śrub5x108
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Produkowanyod 2002 do 2009 roku
Pojemność skokowa2958 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika180 KM (132 kW) przy 4400 obr/min
Maksymalny moment obrotowy350 Nm przy 1800 obr/min

Renault Vel Satis Hatchback - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 5 stopniowa FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna204 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)10.5 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.7 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)6.8 l/100km
Spalanie w mieście12.0 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa80 l
Zasięg (cykl mieszany)920 km
Zasięg (autostrada)1176 km
Zasięg (miasto)667 km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1740 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2320 kg
Kod silnikaP9X 701

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna210 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)10.5 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.5 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)6.6 l/100km
Spalanie w mieście11.8 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa80 l
Zasięg (cykl mieszany)941 km
Zasięg (autostrada)1212 km
Zasięg (miasto)678 km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1710 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2320 kg
Kod silnikaP9X 701

Informacje o Renault Vel Satis Hatchback

Samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez francuską markę Renault w latach 2001 - 2009. Pierwowzorem modelu Vel Satis był zaprezentowany w 1995 roku w Genewie koncept Initiale, będący zapowiedzią następcy produkowanego od 1992 roku modelu Safrane. Trzy lata później zaprezentowano kolejny model koncepcyjny nazwany już Vel Satis. Nazwa pochodzi z języka francuskiego, a dokładniej od słów Vélocité et Satisfaction, co oznacza w języku polskim szybkość i satysfakcję. Światowa premiera wersji produkcyjnej pojazdu miała miejsce w 2001 roku. Konstrukcję pojazdu oparto na płycie podłogowej modelu Espace IV. Przednie zawieszenie oparte zostało na kolumnach MacPhersona oraz amortyzatorach gazowych. Z tyłu zastosowano trygonalne zawieszenie wielodrążkowe oraz sprężyny śrubowe. Niebanalna stylistyka nadwozia tego modelu dała początek nowej linii stylistycznej koncernu Renault. W celu zapewnienia jak najniższego poziomu hałasu we wnętrzu, podłoga wyłożona została matami dźwiękochłonnymi... (źródło Wikipedia)

Jak to działa? Tempomat adaptacyjny

Tempomat adaptacyjny to naszym zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań obecnych we współczesnych pojazdach. Trzeba tylko znać jego ograniczenia.