Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Strona Główna  >  Katalog Samochodów  >  Rover  >  75  >  1  >  Sedan  >  2.0 CDTi Diesel 131 1951 2002 2005

Rover 75 Sedan 2.0 CDTi Diesel 131KM 1951cm³ - najważniejsze informacje

Rover logo

Ocena Redakcji: 3.9

Dane Techniczne Rover 75 Sedan

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Długość4750 mm
Szerokość1780 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi1970 mm
Wysokość1430 mm
Rozstaw osi2750 mm
Rozstaw kół - przód1519 mm
Rozstaw kół - tył1510 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika1060 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu950 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi910 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu950 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1400 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1380 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)432 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)432 l

Rover 75 Sedan - Wybierz silnik

Benzynowy 1.8 120KM Pojemność 1796 cm³ Rok produkcji od 1999 >

Benzynowy 1.8 16V T 150KM Pojemność 1796 cm³ Rok produkcji od 2002 >

Benzynowy 2.0 V6 150KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 1999 >

Benzynowy 2.5 V6 177KM Pojemność 2497 cm³ Rok produkcji od 1999 >

Diesel 2.0 CDT 115KM Pojemność 1951 cm³ Rok produkcji od 1999 >

Diesel 2.0 CDTi 131KM Pojemność 1951 cm³ Rok produkcji od 2002 >

Wybrany silnik - Diesel 2.0 CDTi 131KM Pojemność 1951cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2002 do 2005 roku
Pojemność skokowa1951 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika131 KM (96 kW) przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy300 Nm przy 1900 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów8
Stopień sprężania18.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka84 × 88 mm
Dodatkowe informacjesilnik posiada 2 wałki 16v n47r
Opony podstawowe195/65 R15
Opony opcjonalne205/65 R15; 215/55 R16; 225/45 R17
Felgi podstawowe6J x 15
Rozstaw śrub5x100
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe

Rover 75 Sedan - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna193 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)10.3 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)6.0 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)4.4 l/100km
Spalanie w mieście8.1 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa65 l
Zasięg (cykl mieszany)1083 km
Zasięg (autostrada)1477 km
Zasięg (miasto)802 km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1510 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2030 kg

Informacje o Rover 75 Sedan

Samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod brytyjską marką Rover w latach 1998 - 2005. Samochód zaprezentowano podczas British International Motor Show w Birmingham w październiku 1998 roku, gdzie uznano go za jeden z najładniejszych pojazdów klasy średniej-wyższej. Był kolejnym autem (po modelu 200) zaprezentowanym przez firmę Rover od czasu rozstania w 1994 roku z Hondą i od przejęcia marki przez koncern BMW. Auto zastąpiło serię 600 oraz 800. Na początku 2001 roku wprowadzono wersję kombi zwaną Tourer, aby umożliwić klientom praktyczność połączoną z wygodą oferowaną przez Rovera 75. Była to konstrukcja własna firmy Rover (bez udziału BMW), choć technicznie bazował na Hondzie Accord VI generacji. W 2002 roku do oferty wprowadzono dłuższą wersją samochodu pod nazwą Limousine (Vanden Plas), którą powiększono o 200 mm długości. Wersja ta stała się najbardziej popularnym autem rządu brytyjskiego. Auto w 2004 roku przeszło face lifting. Zmieniono przód na bardziej nowoczesny m.in. reflektory, zd... (źródło Wikipedia)

"Znajdź różnicę", czyli które auta mają takie same tylne lampy

Zastanawialiście się kiedyś, które samochody dzielą ze sobą tylne lampy i dlaczego tak często mali producenci "pożyczają" właśnie lampy? Niektóre mariaże z pewnością Was zaskoczą! Oświetlenie samochodowe wymaga homologowania, a to oznacza że w grę wchodzą ogromne koszty projektowania, testowania i certyfikowania. Koszty, które zniweczyłyby opłacalność niejednego małoseryjnego projektu... To dlatego bardzo często producenci takich […]

Czy warto kupić hybrydę plug-in? Test BMW X3 xDrive30e

Z miesiąca na miesiąc jest ich na rynku coraz więcej. Pozwalają na niemal bezemisyjną jazdę na co dzień i uniezależniają od prądu, jeśli chcemy wybrać się w dłuższą podróż. Dają namiastkę jazdy czystym elektrykiem, ale też poczucie bezpieczeństwa tym, którzy wychowali się na silnikach benzynowych i dieslach. Łącznik między pokoleniami, bo tak można nazwać hybrydy […]

Elektryczne terenówki, czyli elektromobilność na Bieszczady

Modeli aut elektrycznych na rynku polskim jest coraz więcej, ale gdy potrzebujemy czegoś naprawdę terenowego, zdolnego pokonać trudne górskie, bieszczadzkie terenowe szlaki, wtedy okazuje się, że oferta topnieje praktycznie do zera, bo ani Jeep Wrangler, ani Toyota Hilux, Nissan Patrol, czy Navara czy Land Rover nie są autami elektrycznymi. Czy da się w ogóle coś […]

SUV z silnikiem V6 za 50 000 zł. Benzyna, czy diesel? Co wybrać?

Sięgając po benzynowe jednostki V6, przeważnie zyskujemy wystarczającą moc i moment obrotowy do sprawnego przemieszczania. Co ważniejsze jednak, zwłaszcza produkty japońskich i amerykańskich producentów, uchodzą za pancerne konstrukcje. Dla miłośników silników diesla, także przewidziano szereg docenianych V6. Oczywiście, musimy pamiętać o znacząco wyższych kosztach bieżącego utrzymania takiego SUV-a. Motoryzacja spalinowa jest napiętnowana. Postrzegana jako nieekologiczna […]

↑