| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4020 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Wysokość | 1410 mm |
| Rozstaw osi | 2475 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1464 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1428 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 448 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 270 l |
Benzynowy 1.6 i 100KM Pojemność 1595cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 1.8 i 75KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 1.8 i 90KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 2.0 i 115KM Pojemność 1984cm³ Rok produkcji od 1993 >
Diesel 1.9 TDI 90KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1995 >
Produkowana od 1991 roku trzecia generacja kultowego modelu, który powstaje od 1974 roku. Golf III w porównaniu z poprzednikiem prezentuje się znacznie nowocześniej. Dysponuje też większym wyborem jednostek napędowych i posiada lepsze wyposażenie.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1992 Golf III zajął 1. miejsce, wyprzedzając modele, takie jak Opel Astra F i Citroën ZX.
Volkswagen zadbał o bezpieczeństwo użytkowników Golfa III, umieszczając w nim elementy, takie jak: pirotechniczne napinacze pasów, strefy zgniotu, belki wzmacniające w drzwiach i opcjonalny system ABS. Rok po premierze jako opcję wyposażenia wprowadzono poduszki powietrzne (w tym również nieco później poduszki boczne). Topowe wersje otrzymały system elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego EDS.
W trzeciej edycji Golfa zastosowano dwuobwodowy system hamulca hydraulicznego. Łączył on koło przednie i tylne położone po przekątnej w stosunku do siebie. Podobnie było z drugiej strony. Przednie hamulce tarczowe wyposażone są w zacisk pływający. W zależności od wersji silnikowej tarcze mogły być pełne, bądź wentylowane. Na tylnej osi spotykamy hamulce bębnowe z samoczynną regulacją luzu lub tarczowe. Inżynierowie projektujący Golfa III zastosowali w nim zasilanie obwodów hydraulicznych przednich kół za pomocą pompy hamulcowej. Tylne zaś działają dzięki korektorowi siły hamowania.
To popularne auto z segmentu C powstawało w wielu wariantach nadwozia. Kierowcy mieli do dyspozycji: 3- i 5-drzwiowego hatchbacka, 5-drzwiowe kombi, 2-drzwiowego kabrioleta oraz 4-drzwiowego sedana (Volkswagen Vento). W zależności od opcji napęd na przednią oś lub wszystkie koła (AWD) przekazywany był za pośrednictwem 4-biegowej skrzyni automatycznej lub 4- i 5-biegowej przekładni manualnej.
Wymiary pojazdu:
Samochód ważył od 1000 do 1380 kg.
Golf III posiadał bardzo rozbudowaną paletę silnikową. Znajdowały się w niej liczne jednostki benzynowe i wysokoprężne.
Zasilane benzyną były, mające kilka wariantów silniki 1.4 (60 KM), 1.6 (75 i 101 KM), 1.8 (75 i 90 KM), 2.0 (115 KM), 2.0 16V (150 KM), 2.8 VR6 (174 KM) i 2.9 VR6 o mocy 190 KM.
Wśród jednostek zasilanych olejem napędowym widzimy silniki 1.9 D, 1.9 SDI, 1.9 TD oraz 1.9 TDI. Dysponują one mocą od 64 do 110 KM.
Świat przywykł do faktu obecności marki Audi wśród najbardziej pożądanych marek premium. Mało kto jednak wie, że to marka w dużym stopniu sztuczna, która swojej powojennej historii nie zaczęła bynajmniej od sukcesów. Trudno w to uwierzyć komuś, komu znane są tylko dzisiejsze modele, ale to szczera prawda. Uskrzydlona kula ziemska była nowym symbolem marki zaprezentowanym […]
Student - gatunek, który charakteryzuje się ogromnym apetytem na życie, z którym kolidują umiarkowane zasoby finansowe. To, czego nie ma w portfelu, nierzadko nadrabia ułańską fantazją. Jaki więc wybrać samochód, jeśli całe kieszonkowe są wydawane na doczesne przyjemności, a mimo wszystko potrzebny jest nam środek transportu? Jaki powinien być samochód dla studenta? Tani? Praktyczny? A […]
Nie możesz jechać na wakacje? Boisz się jechać za granicę? W tym roku zapowiada się, że znów „skarpeta” podpisana „wakacje” będzie musiała zostać nietknięta. W takim razie może, zamiast tego kupić sobie taniego kabrioleta? Zobacz, co oferuje rynek. Na co zwrócić uwagę? Szukając kabrioletu, poza standardowymi rzeczami do skontrolowania, należy też zwrócić uwagę na kilka […]
Chyba każdy z nas marzy o sportowym aucie w garażu. Prawdziwej „zabawce” na weekend. Auta stworzonego przez pasjonatów dla pasjonatów. Do wydania jest 50 tys. złotych, czyli 10 tys. Euro i kilka tys. „na opłaty”. Jakie sportowe auto można nabyć za te pieniądze? Purystyczny sportowiec - Toyota GT86 Toyota GT86 (fot. mat. prasowe) Toyota GT86 […]
Rynek wtórny pozwala na realizację motoryzacyjnych marzeń bez wydawania wygórowanych kwot. Rzesza kierowców upodobała sobie auta segmentu C, doceniając je za funkcjonalność w trasie jak i w ruchu miejskim. Także wśród kompaktów możemy zaznać odrobiny luksusu, sięgając po modele premium. Obok lepszego wyposażenia, dostajemy wytrzymalsze, lepszej jakości materiały wykończeniowe i dodatki istotnie przyczyniające się do […]
Giorgetto Giugiaro to jeden z najbardziej płodnych projektantów w branży motoryzacyjnej. Wiele modeli naszkicowanych przez niego stało się szlagierami.
Przed wami kompleksowy przegląd samochodów elektrycznych dostępnych na polskim rynku. Zapraszamy!
Niekoronowany król kompaktów może być jeszcze bardziej praktyczny, jeśli wybierzecie wersję Variant, czyli kombi. Pod maską nasz testowy egzemplarz miał 150-konny silnik z instalacją miękkiej hybrydy. Jak się spisuje takie połączenie? Co Golf Variant może wam zaoferować? Volkswagen Golf w kombi w końcu wygląda nieźle! Nadwozie Golfa Varianta jest zgrabne i foremne (fot. Łukasz Walkiewicz/Automotyw.com) […]
