| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4081 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Wysokość | 1418 mm |
| Rozstaw osi | 2475 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1464 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1428 mm |
| Zwis przedni | 877 mm |
| Zwis tylny | 732 mm |
Benzynowy 1.6 i 100KM Pojemność 1595cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 1.8 i 75KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 1.8 i 90KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 2.0 i 115KM Pojemność 1984cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 1.9 TDI 110KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 1.9 TDI 90KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1998 >
Diesel 1.9 TDI 96KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1998 >
Golf czwartej generacji produkowany był od 1997 roku, kiedy to zaprezentowano go podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Zadanie zaprojektowania nadwozia nowej edycji przypadło dotychczasowemu designerowi Audi. Był nim Hartmut Warkus, który sprawił, że sylwetka stała się bardziej opływowa, ale też bardziej masywna, niż w którymkolwiek wcześniejszym Golfie. Po roku obecności na rynku zdecydowano się wprowadzić odmianę sedan, której nazwa brzmiała Bora (W Republice Południowej Afryki i Stanach Zjednoczonych model ten figurował pod nazwą Jetta). Jedną z różnic w stosunku do trzeciej edycji było w pełni ocynkowane nadwozie z 12-letnią gwarancją na perforację.
Do czasu zakończenia produkcji, co miało miejsce w 2003 roku, wytworzono niemal 4 mln sztuk Golfów czwartej edycji. W tym czasie model ten wyprzedził Garbusa w ilości sprzedanych egzemplarzy.
W maju 1999 roku całemu światu ukazała się wersja kombi. W tym samym czasie Volkswagen obchodził jubileusz 25-lecia produkcji Golfa. Z tej okazji zdecydowano się na wprowadzenie limitowanej wersji – Generation.
Golf IV zajął drugie miejsce w plebiscycie na Europejski samochód roku 1998. Ustąpić musiał jedynie modelowi Alfa Romeo 156.
W zależności od wersji silnikowej Golf IV mógł osiągać prędkość maksymalną od 160 do 247 km/h. Pojemność silnika mieściła się w przedziale 1.4-3.2 litra. Przyspieszenie wynosiło od imponujących 6,6 s do 18,5 s w przypadku budżetowych wersji. Jednostki napędowe w poszczególnych modelach mogły generować moc od 68 do 241 KM.
Producent w Golfie czwartej generacji dał użytkownikom szeroki wybór jednostek napędowych. Klient miał do wyboru aż 17 silników benzynowych oraz 8 jednostek wysokoprężnych. Wszystkie Diesle miały pojemność 1.9 litra, a część z nich wyposażona była w pompowtryskiwacze. Silniki wysokoprężne w czwartym Golfie generowały moc od 68 do 150 KM.
Rodzina benzyniaków podzielona była na dwie grupy. 11 pozycji to jednostki napędowe w układzie rzędowym (w tym również 20-zaworowe silniki Turbo GTI). Na szczególną uwagę zasługuje jednak druga grupa. Najmocniejsze jednostki benzynowe w ofercie Golfa IV to widlasto-rzędowe pięcio- i sześciocylindrowe silniki generujące imponującą moc mieszczącą się w przedziale od 150 do 241 KM.
Volkswagen oddał do dyspozycji klientów następujące przekładnie: 4-biegowa automatyczna; 5-biegowa Tiptronic; 5- i 6-biegowa manualna oraz 6-biegowa DSG.
Świat przywykł do faktu obecności marki Audi wśród najbardziej pożądanych marek premium. Mało kto jednak wie, że to marka w dużym stopniu sztuczna, która swojej powojennej historii nie zaczęła bynajmniej od sukcesów. Trudno w to uwierzyć komuś, komu znane są tylko dzisiejsze modele, ale to szczera prawda. Uskrzydlona kula ziemska była nowym symbolem marki zaprezentowanym […]
Student - gatunek, który charakteryzuje się ogromnym apetytem na życie, z którym kolidują umiarkowane zasoby finansowe. To, czego nie ma w portfelu, nierzadko nadrabia ułańską fantazją. Jaki więc wybrać samochód, jeśli całe kieszonkowe są wydawane na doczesne przyjemności, a mimo wszystko potrzebny jest nam środek transportu? Jaki powinien być samochód dla studenta? Tani? Praktyczny? A […]
Nie możesz jechać na wakacje? Boisz się jechać za granicę? W tym roku zapowiada się, że znów „skarpeta” podpisana „wakacje” będzie musiała zostać nietknięta. W takim razie może, zamiast tego kupić sobie taniego kabrioleta? Zobacz, co oferuje rynek. Na co zwrócić uwagę? Szukając kabrioletu, poza standardowymi rzeczami do skontrolowania, należy też zwrócić uwagę na kilka […]
Chyba każdy z nas marzy o sportowym aucie w garażu. Prawdziwej „zabawce” na weekend. Auta stworzonego przez pasjonatów dla pasjonatów. Do wydania jest 50 tys. złotych, czyli 10 tys. Euro i kilka tys. „na opłaty”. Jakie sportowe auto można nabyć za te pieniądze? Purystyczny sportowiec - Toyota GT86 Toyota GT86 (fot. mat. prasowe) Toyota GT86 […]
Rynek wtórny pozwala na realizację motoryzacyjnych marzeń bez wydawania wygórowanych kwot. Rzesza kierowców upodobała sobie auta segmentu C, doceniając je za funkcjonalność w trasie jak i w ruchu miejskim. Także wśród kompaktów możemy zaznać odrobiny luksusu, sięgając po modele premium. Obok lepszego wyposażenia, dostajemy wytrzymalsze, lepszej jakości materiały wykończeniowe i dodatki istotnie przyczyniające się do […]
Giorgetto Giugiaro to jeden z najbardziej płodnych projektantów w branży motoryzacyjnej. Wiele modeli naszkicowanych przez niego stało się szlagierami.
Przed wami kompleksowy przegląd samochodów elektrycznych dostępnych na polskim rynku. Zapraszamy!
Niekoronowany król kompaktów może być jeszcze bardziej praktyczny, jeśli wybierzecie wersję Variant, czyli kombi. Pod maską nasz testowy egzemplarz miał 150-konny silnik z instalacją miękkiej hybrydy. Jak się spisuje takie połączenie? Co Golf Variant może wam zaoferować? Volkswagen Golf w kombi w końcu wygląda nieźle! Nadwozie Golfa Varianta jest zgrabne i foremne (fot. Łukasz Walkiewicz/Automotyw.com) […]
