Volkswagen Golf VI Variant 2.0 TDI 140 KM – dane techniczne
Silnik diesel, 1968 cm³, 140 KM. Produkowany: w 2008 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 140
- moment obrotowy, Nm
- 320
- 0–100 km/h, s
- 9,7
- prędkość maks., km/h
- 209
- spalanie średnie, l/100 km
- 4,9
- pojemność, cm³
- 1968
Osiągi i spalanie
Moc 140 KM przy 4000 obr/min, moment obrotowy 320 Nm przy 1750 obr/min. Do 100 km/h w 9,7 s, prędkość maksymalna 209 km/h. Skrzynia automatyczna (5 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 209 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,7 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4,9 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,0 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 6,4 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1122 km |
| Zasięg (autostrada) | 1375 km |
| Zasięg (miasto) | 859 km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Prędkość maksymalna | 203 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5,4 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,5 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 7,1 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1019 km |
| Zasięg (autostrada) | 1222 km |
| Zasięg (miasto) | 775 km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
Czytaj też: Używany Volkswagen Golf 6 i 7. Awarie, usterki, problemySilnik
| Produkowany | w 2008 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1968 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | |
| 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm przy 1750 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 18,5:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 95,5 mm |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym | |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | |
| 215/45 R18; 225/35 R19; 225/40 R18; 225/45 R17; 235/30 R20 | |
| Felgi podstawowe | 6,5J x 16 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | |
| niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe | |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
Wymiary i bagażnik
| Kąt natarcia | 13,3° |
|---|---|
| Kąt rampowy | 8,8° |
| Kąt zejścia | 11,9° |
| Długość | 4534 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | 4631 mm |
| Szerokość | 1781 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2003 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 3640 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z tyłu | 3409 mm |
| Wysokość | 1504 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1715 mm |
| Rozstaw osi | 2578 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1535 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1508 mm |
| Prześwit | 141 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 969 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1446 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1437 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1495 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 505 l |
| Wysokość bagażnika | 483 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1072 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1700 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 2061 mm |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1046 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 972 mm |
Czytaj też: Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI EVO. Niewiele można mu zarzucić. TestPozostałe dane
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1374 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1810 kg |
| Kod silnika | BKD, BMM, CBAB, CBDB |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1374 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1810 kg |
| Kod silnika | BKD, BMM, CBAB, CBDB |
Wersje silnikowe – Volkswagen Golf VI Variant
O modelu Volkswagen Golf
Volkswagen Golf jest jedną z najbardziej szanowanych i popularnych linii segmentu C w portfolio niemieckiego giganta. Znaną i lubianą sylwetkę nadwozia spotkać można na ulicach i drogach wszystkich kontynentów. Golf produkowany jest nieprzerwanie od 1974 roku. Wyjeżdżał z fabryk na całym świecie. Składano go w Niemczech, Belgii, Australii, Stanów Zjednoczonych, Malezji, Meksyku, Bośni i Hercegowiny, Republice Południowej Afryki, Austrii, Słowacji, Brazylii, Chinach, Ukrainie i Indonezji.
Występował w formie kabrioleta, sedana, kombi i cieszącego się największym uznaniem hatchbacka. Pojemność bagażnika Volskswagena Golfa waha się od skromnych 260 litrów w przypadku pierwszej generacji tego samochodu, po imponujące 1642 litry przy złożonych siedzeniach w przypadku najnowszej, ósmej już wersji pojazdu.
Przez prawie 50 lat swojej obecności na rynku, Golf pod maską skrywał silniki o najróżniejszych konstrukcjach i pojemnościach. Pierwsze jednostki napędowe z 1974 roku miały pojemność 1093 cm3, przy mocy 50 koni mechanicznych. Obecnie mogą być to nawet turbodiesele o pojemności 1968cm3 i mocy 150 koni. Dane robią wrażenie: samochód przyspiesza do setki w niecałe 9 sekund i rozpędza się do imponujących 223 kilometrów na godzinę. W latach 2014 - 2019 na rynku występowała wersja e-Golf, wyposażona w silnik elektryczny. Klienci wybierać mogą między napędem na przód lub wszystkie osie. Auto produkowane jest zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów.
Obszerny wybór silników na przestrzeni lat sprawia, że Golfy stanowią nie lada gratkę nie tylko dla osób zainteresowanych niezawodnym samochodem służącym do codziennej jazdy po mieście, ale może też wpaść w oko amatorom mocniejszych, autostradowych i sportowych wrażeń. W testach bezpieczeństwa Euro NCAP Volkswagen Golf regularnie zbiera najwyższe noty, dzięki czemu jest świetną opcją dla rodzin z dziećmi.
Właściciele tych pojazdów chwalą je za ich niezawodność, wyśmienity stosunek ceny do jakości oraz łatwy dostęp do części zamiennych. Produkowanych wersji wyposażenia na przestrzeni lat było kilkadziesiąt. Dzięki szerokiemu wyborowi różnych wariantów, Golf jest samochodem, którego zakup łatwo można dopasować do każdego domowego budżetu oraz indywidualnych upodobań.
Niemiecka niezawodność w oczach klientów wygrywa z zachowawczą linią nadwozia, sprawiając, że ten model Volkswagena niezmiennie znajduje się w czołówce sprzedaży na polskim rynku pierwotnym i wtórnym. To zdroworozsądkowy i uniwersalny wybór, na stałe wpisany w krajobraz naszych dróg.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Volkswagen Golf GTE VIII - czy to hybrydowe GTI?Wiele sobie obiecywaliśmy po tym aucie. GTI ery hybrydowej? Hot hatch z prądem? VW Golf GTE potrafi być szybk…
Szybki test. Volkswagen Golf GTI VIII, czyli diabeł tkwi w szczegółachZupełnie jak w Porsche 911. Ta sama, dobrze znana od kilkudziesięciu lat sylwetka z szerokim słupkiem C. Ta s…
Cupra Leon Sportstourer czy Volkswagen Golf Variant? W obu silnik 1.5 eTSITe samochody pochodzą z tego samego koncernu, ale podejście projektantów było zupełnie inne. Z jednej strony …
Tak mocnego Volkswagena Golfa kombi nie było. Można zamawiać R VariantaMa 320 KM i kosztuje od 209 tys. zł. Ale to nie wszystko, bo sportowe emocje gwarantuje dodatkowo napęd na ob…
Używany Volkswagen Golf II. Poradnik kupującego. Czym kierować się przy wyborze?Volkswagen W Golf II z pewnością zniknął już z ulic miast, a i na wsiach jest go coraz trudniej spotkać. Kons…
Volkswagen Golf III. Poradnik kupującego. Na co zwrócić uwagę?Wyśmiewany jeszcze niedawno Volkswagen Golf III jest już pełnoprawnym, w dodatku dobrze rokującym, youngtimer…