Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dacia Sandero II Stepway Facelifting 1.5 dCi 90 KM – dane techniczne

Silnik diesel, 1461 cm³, 90 KM. Produkowany: od 2016 do 2018 roku.

Dane techniczne

moc, KM
90
moment obrotowy, Nm
220
0–100 km/h, s
11,7
prędkość maks., km/h
167
spalanie średnie, l/100 km
3,8
pojemność, cm³
1461

Osiągi i spalanie

Moc 90 KM przy 4000 obr/min, moment obrotowy 220 Nm przy 1750 obr/min. Do 100 km/h w 11,7 s, prędkość maksymalna 167 km/h. Skrzynia manualna (5 biegów), napęd na przednią oś.

manualna 5 biegowa FWD Euro 6 · 5 biegów
Prędkość maksymalna167 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)11,7 s
1000 metrów ze startu zatrzymanego33,9 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)3,8 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)3,8 l/100 km
Spalanie w mieście3,8 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa50 l
Zasięg (cykl mieszany)1316 km
Zasięg (autostrada)1316 km
Zasięg (miasto)1316 km
Emisja CO₂98 g/km
Norma emisji spalinEuro 6b
manualna 5 biegowa FWD Euro 6b · 5 biegów
Prędkość maksymalna167 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)11,7 s
1000 metrów ze startu zatrzymanego33,9 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)3,8 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)3,8 l/100 km
Spalanie w mieście3,8 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa50 l
Zasięg (cykl mieszany)1316 km
Zasięg (autostrada)1316 km
Zasięg (miasto)1316 km
Emisja CO₂98 g/km
Norma emisji spalinEuro 6
Czytaj też: Dacia Sandero Stepway Extreme. Test PL
Reklama

Silnik

Produkowanyod 2016 do 2018 roku
Pojemność skokowa1461 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy220 Nm przy 1750 obr/min
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduSOHC (OHC)
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów8
Typ wtryskubezpośredni Common Rail

Skrzynia biegów i napęd

manualna 5 biegowa FWD Euro 6 · 5 biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
manualna 5 biegowa FWD Euro 6b · 5 biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś

Wymiary i bagażnik

Prześwit205 mm
Długość4089 mm
Szerokość1761 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi1994 mm
Wysokość1555 mm
Wysokość z relingami dachowymi1615 mm
Rozstaw osi2589 mm
Rozstaw kół - przód1489 mm
Rozstaw kół - tył1492 mm
Zwis przedni846 mm
Zwis tylny653 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1415 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1432 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1387 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1393 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1200 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)320 l
Szerokość pomiędzy nadkolami1005 mm
Czytaj też: Test. Dacia Sandero Comfort TCe 90 X-Tronic. Idealne auto do miasta?

Pozostałe dane

manualna 5 biegowa FWD Euro 6 · 5 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1090 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1600 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami1090 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców790 kg
Maksymalny nacisk na hak75 kg
System start&stopdostępny
manualna 5 biegowa FWD Euro 6b · 5 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1090 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1600 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami1090 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców790 kg
System start&stopStop&Start

Wersje silnikowe – Dacia Sandero II Stepway Facelifting

O modelu Dacia Sandero

Dacia Sandero - samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod rumuńską marką Dacia od 2008 roku. Od 2020 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu. Dacia Sandero I została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku. Sprzedaż auta na rynku europejskim ruszyła w czerwcu 2008 roku pod marką Dacia. Produkcję modelu ulokowano w zakładach Dacii w Rumunii. Konstrukcyjnie auto opiera się na płycie podłogowej Logana oraz z wykorzystaniem wielu mechanicznych elementów. W stosunku do Logana auto charakteryzuje się odświeżoną stylistyką nadwozia oraz wnętrzem z nowo zaprojektowaną deską rozdzielczą. W aucie zastosowano system ABS marki Bosch z elektronicznym korektorem siły hamowania (EBV) oraz układem wspomagania nagłego hamowania (AFU). Nowy system w późniejszym czasie wprowadzono do Logana.

Źródło: Wikipedia

Podobne artykuły