Top 20. Najlepiej oceniane auta używane do 20 000 zł
Jakie auto używane do 20 000 zł warto dziś kupić? Takie, które po zakupie nie wymusi dodatkowych kosztów serwisowych. Oto nasze Top 20.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.3 m |
| Promień skrętu | 5.7 m |
| Długość | 3916 mm |
| Szerokość | 1685 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1906 mm |
| Wysokość | 1432 mm |
| Rozstaw osi | 2486 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1478 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1444 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1230 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 268 l |
Benzynowy 1.2 i 16V 75KM Pojemność 1242 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 1.25 i 16V 75KM Pojemność 1242 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 1.3 58KM Pojemność 1299 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 1.3 68KM Pojemność 1297 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 1.3 70KM Pojemność 1299 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 1.4 16V 80KM Pojemność 1388 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 1.6 16V 101KM Pojemność 1596 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 2.0 i 16V ST 150KM Pojemność 1999 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 1.4 TDCi 68KM Pojemność 1399 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Diesel 1.6 TDCi Sport 90KM Pojemność 1560 cm³ Rok produkcji od 2004 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2004 do 2008 roku |
| Pojemność skokowa | 1560 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 204 Nm przy 1750 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 18.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 75 × 88.3 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Opony podstawowe | 175/65 R14 |
| Opony opcjonalne | 195/45 R16; 195/50 R15; 205/40 R17; 215/35 R18 |
| Rozstaw śrub | 4x108 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 3.9 l/100km |
| Spalanie w mieście | 5.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1023 km |
| Zasięg (autostrada) | 1154 km |
| Zasięg (miasto) | 865 km |
| Emisja CO₂ | 116 g/km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1125 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1610 kg |
| Pojemność akumulatora | 72 Ah |
Ford Fiesta od 1976 roku konsekwentnie reprezentuje przystępną, miejską klasę B. Przez ostatnie prawie 50 lat wyprodukowano siedem generacji tego samochodu. Auto zadebiutowało jako tania alternatywa dla linii Escort i o klientów konkurowało z Volskwagenem Polo. Pojazd występował z nadwoziem typu hatchback, sedan, van. Od początku oferował napęd na przednią oś kół.
Ford Fiesta nie cieszył się dobrymi wynikami testów zderzeniowych prowadzonych przez niezależną organizację Euro NCAP. Dopiero VI i VII generacja zasłużyły na komplet gwiazdek, co potwierdziło najwyższy standard bezpieczeństwa i rozwój konstrukcji linii.
Samochód ten zobaczyć można na ulicach każdego kontynentuy. Produkowano go niemalże w każdym zakątku świata. Fabryki składające Forda Fiestę znajdowały się w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Brazylii, Republice Południowej Afryki, Indiach, Meksyku, Chinach, Argentynie, Wenezueli, Tajlandii, Wietnamie, na Tajwanie, a także w Rosji. Produkcja najnowszej, VII generacji ograniczona została do fabrykii w Kolonii (Niemcy).
Nie sposób zliczyć wersji wyposażeniowych i silnikowych Forda Fiesty. Rynek wtórny jest pod tym względem bardzo zróżnicowany. Kupujący mogą znaleźć zarówno wiekowe egzemplarze o bardzo zachowawczej mocy, dedykowane spokojnej jeździe miejskiej, jak i usportowione wersje kryjące pod maską 200 koni mechanicznych.
Obecnie linia Ford Fiesta ma niewiele wspólnego ze swoimi korzeniami. VII generacja zadebiutowała w 2016 roku. Autorem projektu jest Ivan Telesca. Samochód charakteryzuje się nowoczesną, smukłą linią nadwozia z dużym wlotem powietrza i opadającą przednią szybą. Auto dostępne jest w 8 wersjach wyposażeniowych (Active, ST, ST Line, ST Line X, Sync Edition, Titanium, Trend, Vignale) i 9 opcjach napędu o mocach od 70 po 200 koni mechanicznych.
W swojej klasie cenowej zarówno na rynku pierwotnym i wtórnym Ford Fiesta uchodzi za samochód niemalże bezkonkurencyjny. Charakteryzuje się niskim spalaniem, tanimi i łato dostępnymi częściami zamiennymi. Oferuje zadowalające właściwości jezdne i parametry dotyczące spalania. Posiadacze tych aut chwalą także bezawaryjność silnika. Narzekają jednakże na słabe wyciszenie kabiny.
Fiesta nie zaspokoi sportowych ambicji i raczej nie zaimponuje nikomu na autostradzie. Do oszczędnej jazdy miejskiej często jest jednak jednym z najlepszych możliwych wyborów.
... (źródło Wikipedia)
