Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Ford Mondeo IV Sedan 2.0 Duratorq TDCi DPF 140 KM – dane techniczne

Silnik diesel, 1997 cm³, 140 KM. Produkowany: od 2007 do 2014 roku.

Dane techniczne

moc, KM
140
moment obrotowy, Nm
320
0–100 km/h, s
10,2
prędkość maks., km/h
205
spalanie średnie, l/100 km
5,6
pojemność, cm³
1997

Osiągi i spalanie

Moc 140 KM przy 3750 obr/min, moment obrotowy 320 Nm przy 1750–2750 obr/min. Do 100 km/h w 10,2 s, prędkość maksymalna 205 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 5 · 6 biegów
Prędkość maksymalna205 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)10,2 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)5,6 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)4,7 l/100 km
Spalanie w mieście7,2 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa70 l
Zasięg (cykl mieszany)1250 km
Zasięg (autostrada)1489 km
Zasięg (miasto)972 km
Emisja CO₂149 g/km
Norma emisji spalinEuro 5
manualna 6 biegowa FWD Euro 5 · 6 biegów
Prędkość maksymalna210 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)9,5 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)5,3 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)4,6 l/100 km
Spalanie w mieście6,4 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa70 l
Zasięg (cykl mieszany)1321 km
Zasięg (autostrada)1522 km
Zasięg (miasto)1094 km
Emisja CO₂139 g/km
Norma emisji spalinEuro 5
Czytaj też: Używany Ford Mondeo IV i V - poradnik kupującego

Silnik

Produkowanyod 2007 do 2014 roku
Pojemność skokowa1997 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika
140 KM (103 kW) przy 3750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy320 Nm przy 1750–2750 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów16
Średnica cylindra × skok tłoka85 × 88 mm
Typ wtryskubezpośredni Common Rail

Skrzynia biegów i napęd

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 5 · 6 biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Nazwa skrzyniMPS6
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś
manualna 6 biegowa FWD Euro 5 · 6 biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Rodzaj układu kierowniczegoze wspomaganiem hydraulicznym
Opony podstawowe215/55 R16
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Rodzaj zawieszenia (przód)kolumny MacPhersona
Rodzaj zawieszenia (tył)wielowahaczowe

Wymiary i bagażnik

Długość4850 mm
Długość z hakiem holowniczym4952 mm
Szerokość1886 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2092 mm
Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi1940 mm
Wysokość1500 mm
Rozstaw osi2850 mm
Prześwit140 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1422 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)550 l
Czytaj też: Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?

Pozostałe dane

automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 5 · 6 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1573 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2230 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami2000 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców750 kg
manualna 6 biegowa FWD Euro 5 · 6 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1557 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2180 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami1800 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców750 kg

Wersje silnikowe – Ford Mondeo IV Sedan

O modelu Ford Mondeo

Amerykański Ford Mondeo na rynku obecny jest już od 30 lat. Model ten należy do segmentu D - klasy średniej samochodów, w której obrębie mieszczą się zarówno rozwiązania sportowe, jak i rodzinne. Mondeo oferowane było z nadwoziem sedana, liftbacka, kombi. Finalnie linię uproszczono i skoncentrowano się na sedanie produkowanym w Chongqing (środkowe Chiny).

Samochód ten na przestrzeni lat przeszedł zatrzęsienie modyfikacji i modernizacji, dzięki czemu oferta Forda Mondeo jest niezwykle szeroka i zróżnicowania. Dane zebrane przez Euro NCAP w testach zderzeniowych przed 2007 roku nie świadczyły o wysokim bezpieczeństwie tych pojazdów. Dopiero od IV wersji auta doczekały się oceny 5 z 5 możliwych gwiazdek.

Ford Mondeo oferowany był w kilkudziesięciu wersjach silnikowych i wyposażeniowych. Efektem takiej polityki jest duży rozstrzał cenowy zarówno na rynku pierwotnym, jak i wtórnym. Umożliwia to zakup zarówno używanego egzemplarza za kilkadziesiąt tysięcy, jak i na przykład ekskluzywnej wersji Vignale za równowartość kawalerki w mieście powiatowym.

Najnowsza, VI generacja tej linii w niczym już nie przypomina swojego protoplasty debiutującego w 1992 roku. Wyróżnia się sportowym, pokaźnym woltem powietrza i pasami świetlnymi wzdłuż przedniego i tylnego pasa. Samochód rozrósł się (ma obecnie prawie 5 metrów długości), oferując więcej miejsca w kabinie i poprawione warunki jezdne. Wnętrze wyposażono w obowiązkowe interaktywne ekrany (nawet o długości 1,1 metra). Model obecny jest wyłącznie na rynku Chińskim.

W europejskich salonach dostępny za to jest Ford Mondeo Hybrid. Z pewnością nie należy do autostradowych demonów prędkości. To raczej samochód do spokojnej, statecznej jazdy miejskiej. Brak sportowego potencjału rekompensuje jednak niezwykle ekonomicznymi wynikami spalania. Przy dostosowaniu modelu jazdy do specyfiki samochodu może to być zaledwie 4,3 litra na 100 kilometrów. Na pochwałę zasługuje także zawieszenie samochodu i mimo średniej jakości wykończenia kabiny - poprawne wyciszenie i wygodne fotele.

Mimo sporej bryły nadwozia kierowcy narzekają w przypadku hybrydowego Mondeo na bagażnik i ilość miejsca oferowanego pasażerom. Znacznie ogranicza to przydatność i zastosowanie samochodu. W salonach na terenie Europy nie da się obecnie zakupić innej wersji tego samochodu, co przyczynia się do jego malejącej popularności i wyników sprzedaży. Konkurencję w obrębie swojej półki cenowej Ford Mondeo ma pokaźną, zwłaszcza, jeśli klient weźmie pod uwagę również rynek wtórny.

Źródło: Wikipedia

Podobne artykuły