Informacje o Honda HR-V II SUV Facelifting

Samochód osobowy typu crossover klasy miejskiej produkowany pod japońską marką Honda w latach 1999-2006, a później od 2014 roku. Rok 2021 przyniósł trzecią odsłonę tego popularnego modelu z kraju kwitnącej wiśni.

Honda HR-V - bezpieczeństwo

Druga edycja w 2015 roku zaliczyła testy zderzeniowe na piątkę, uzyskując następujące wyniki w poszczególnych kategoriach:

• ochrona dorosłych - 86%;
• ochrona dzieci - 79%;
• ochrona pieszych - 72%;
• systemy podnoszące bezpieczeństwo - 71%.

Nieco gorzej spisała się trzecia generacja Hondy HR-V. Samochód został poddany testom Euro NCAP w 2022 roku. Rezultat - cztery gwiazdki na pięć możliwych. Poszczególne kategorie wyglądają następująco:

• ochrona dorosłych - 82%;
• ochrona dzieci - 75%;
• ochrona pieszych - 72%;
• systemy podnoszące bezpieczeństwo - 78%.

Honda HR-V - generacje

• Honda HR-V I - samochód produkowany był w latach 1999-2006. Dostępne wersje nadwozia to 3- i 5-drzwiowy crossover. Pierwsza generacja zapoczątkowała klasę niedużych, miejskich crossoverów.
• Honda HR-V II - lata produkcji tego modelu to 2013-2021. Bazą do powstania drugiej edycji HR-V była czwarta generacja Hondy Jazz. Konstruktorzy sprawnie połączyli w jednym aucie cechy SUV-a, funkcjonalność minivana oraz elegancję coupé.
• Honda HR-V III - auto miało debiut w 2021 roku. To pierwszy HR-V z silnikiem hybrydowym. Jednostka jest doładowywana za pomocą turbosprężarki o zmiennej geometrii.

Honda HR-V - dane techniczne

Zaprezentowana w 2013 roku na Tokyo Motor Show druga odsłona HR-V to klasyczny 5-drzwiowy crossover należący do segmentu B. Auto dysponowało napędem przednim lub na wszystkie koła (AWD), a o jego przeniesienie z silnika na koła dbała 6-biegowa manualna skrzynia lub bezstopniowa przekładnia CVT.

Wymiary:

• długość - 4294 mm;
• szerokość - 1772 mm;
• wysokość - 1605 mm;
• rozstaw osi - 2610 mm.

Honda HR-V - silniki

W pierwszej generacji dostępne były dwie rzędowe, czterocylindrowe jednostki benzynowe. 1.6 16V SOHC generował 105 KM. Bardziej dynamiczny był 1.6 16V SOHC VTEC zapewniający 124 KM.

Wraz z debiutem drugiej edycji, do wąskiej gamy benzyniaków dołączył Diesel. Rzędowa czwórka 1.6 i-DTEC wytwarzała stabilne 120 KM mocy. Silniki zasilane benzyną różnią się od tych z poprzedniej generacji. Jednostka 1.5 DOHC VTEC dostarczała kierowcy 131 KM, natomiast silnik 1.8 generował aż 138 KM.

Najnowsza odsłona przyniosła ciekawe rozwiązanie, którym jest wydajna hybryda 1.5 i-MMD o mocy 131 KM.