Strona główna Katalog samochodów Lexus NX SUV Dane techniczne

Lexus NX SUV – dane techniczne i wymiary

Produkcja od 2014 r. W katalogu 2 wersje silnikowe, od 197 do 238 KM.

Dane techniczne

długość, mm: 4630
szerokość, mm: 1845
wysokość, mm: 1645
rozstaw osi, mm: 2660
bagażnik, l: 475
miejsca: 5

Wymiary

Z lusterkami auto ma 2130 mm szerokości, a prześwit wynosi 210 mm.

Długość	4630 mm
Szerokość	1845 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	2130 mm
Wysokość	1645 mm
Rozstaw osi	2660 mm
Rozstaw kół - przód	1580 mm
Rozstaw kół - tył	1580 mm
Zwis przedni	995 mm
Zwis tylny	975 mm
Prześwit	210 mm

Czytaj też: Lexus NX 350h. Test. Plusy i minusy japońskiego przeboju

Reklama

Bagażnik i wnętrze

Bagażnik mieści 475 l.

Odległość od siedziska przedniego do dachu	971 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	975 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	475 l

Wersje silnikowe

Benzynowe 1

200t 238 KM1998 cm³ · od 2014

Hybrydowe 1

300h 197 KM2494 cm³ · od 2014

Raport spalania – Lexus NX SUV

Czytaj też: Pierwsza jazda nowym Lexusem NX. Będzie bestseller, nie ma innej opcji

Nadwozie

Liczba drzwi	5
Liczba miejsc	5
Średnica zawracania	11,4 m
Promień skrętu	5,7 m

O modelu Lexus NX

Samochód osobowy segmentu crossoverów klasy średniej produkowany przez japoński koncern Toyota Motor Corporation pod luksusową marką Lexus od sierpnia 2014 roku. Pojazd zadebiutował podczas targów motoryzacyjnych w Pekinie 20 kwietnia 2014 roku. W 2015 roku NX był najchętniej kupowanym modelem Lexusa w Polsce, oraz trzecim po Volvo XC60 oraz Audi Q5 co do popularności SUV-em klasy premium na naszym rynku. Ze sprzedażą wynoszącą 18 650 egzemplarzy w 2020 roku, NX pozostaje najczęściej wybieranym autem Lexusa w Europie. W 2021 roku zadebiutowała 2. generacja modelu. Auto bazuje na prototypie zaprezentowanym podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie pod nazwą LF-NX. Lexus NX 200t jest pierwszym samochodem marki, wyposażonym w silnik z turbodoładowaniem. Czterocylindrowa, rzędowa jednostka 2.0 jest silnikiem o zmiennym cyklu pracy - podczas jazdy szosowej działa w oszczędnym cyklu Atkinsona, a w razie dużego zapotrzebowania na moc przechodzi do cyklu Otto.

Źródło: Wikipedia

Subskrybuj nas