Pojazdy wojskowe Polski
Pojazdy wojskowe Polski wzbudzają zrozumiałe zainteresowanie wszystkich w obecnej sytuacji. Oto czym dysponuje nasza armia.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 5185 mm |
| Szerokość | 1750 mm |
| Wysokość | 1775 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1505 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1500 mm |
| Zwis przedni | 795 mm |
| Zwis tylny | 1390 mm |
| Prześwit 4x4 | 200 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | 32.7 ° |
| Kąt rampowy | 26.3 ° |
| Kąt zejścia | 24.7 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Maksymalna ładowność | 960 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 2.5 DI-D 136KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.5 DI-D 176KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.5 DI-D 178KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 2015 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | w 2015 roku |
| Pojemność skokowa | 2477 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 178 KM (131 kW) przy 3750 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 2000-2850 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Średnica cylindra × skok tłoka | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 205/80 R16 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | zawieszenie niezależne z wahaczami pchanymi typu l |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | resory piórowe, drążek Panharda |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 175 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 882 km |
| Zasięg (autostrada) | 987 km |
| Zasięg (miasto) | 735 km |
| Emisja CO₂ | 225 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1925 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2850 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2700 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | - |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 5 |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 179 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 9.1 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 974 km |
| Zasięg (autostrada) | 1071 km |
| Zasięg (miasto) | 824 km |
| Emisja CO₂ | 204 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1910 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2850 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2700 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | - |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Pick-up japońskiego producenta samochodów, Mitsubishi. Ostatnim modelem jest piąta generacja samochodu. Premiera pierwszej wersji L200 nastąpiła w 1978 i był to pick-up z napędem na tylną oś, dopiero dwa lata później rozpoczęto produkcje tego modelu z napędem na 4 koła. Najnowszą generację (od 2006) wyposaża się w silniki wysokoprężne silnik Diesla o pojemności 2,5 litra o mocy 136 KM momencie obrotowym 314 Nm z możliwością powiększenia jej do 167 KM. Na rynku australijskim i brytyjskim dostępny jest z silnikiem 3,2 DI-D znanym z modelu Pajero/Montero o mocy 160 KM i momencie obrotowym 380 Nm. W Europie występuje z 3 opcjami wyposażenia: Invite, Intenese, Instyle. Najbardziej uboga jest podstawowa wersja produkowana na Afrykę i Bliski Wschód. Auta nie mają ABS, ESP i poduszek powietrznych. W Europie najskromniejszą wersją jest model Invite wyposażony w skrzynie rozdzielczą EasySelect, nie ma kontroli trakcji i ESP, jest za to seryjna blokada tylnego dyferencjału, ABS, klimatyzacja i ... (źródło Wikipedia)
