Suzuki Baleno II Hatchback 1.9 TD 75 KM – dane techniczne
Silnik diesel, 1905 cm³, 75 KM. Produkowany: od 1998 do 2002 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 75
- moment obrotowy, Nm
- 135
- pojemność, cm³
- 1905
Silnik
| Produkowany | od 1998 do 2002 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1905 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 75 KM (55 kW) przy 4600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 135 Nm przy 2250 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 22,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83 × 88 mm |
| Typ wtrysku | pośredni |
Czytaj też: Które samochody najmniej palą? Lista 100 najoszczędniejszych autPodwozie, koła i hamulce
| Opony podstawowe | 175/65 R15 |
|---|---|
| Opony opcjonalne | |
| 185/55 R16; 185/60 R15; 195/45 R17 | |
| Rozstaw śrub | 4x100 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 3870 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1680 mm |
| Wysokość | 1390 mm |
| Rozstaw osi | 2380 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1440 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1435 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 495 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 210 l |
Czytaj też: Najgorsze auta wg Euro NCAPWersje silnikowe – Suzuki Baleno II Hatchback
O modelu Suzuki Baleno
Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Suzuki Motor Corporation w latach 1995 - 2007 oraz ponownie od 2015 roku jako pojazd klasy aut miejskich. Suzuki Baleno I (na rynku amerykańskim znane jako Suzuki Esteem) został po raz pierwszy zaprezentowany w grudniu 1994 roku. Produkcję pojazdu rozpoczęto rok później. Był to pierwszy pojazd marki pozycjonowany w klasie kompaktowej. Auto jest eksportową wersją Suzuki Cultus Crescent. Samochód został zbudowany na bazie powiększonej płyty podłogowej Suzuki Swift nazywanej w Japonii Cultus. Zmieniony został rozstaw osi pojazdu oraz powiększona została kabina. Początkowo, auto oferowane było w wersji hatchback oraz sedan wyposażonej w jeden z trzech benzynowych silników: 1.3, 1.6 lub 1.8 o mocy (odpowiednio): 85 KM (63 kW), 97 KM (73 kW) i 121 KM (89 kW).
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Suzuki Jimny. Mała terenówka z potencjałem do przeróbekStyczniowe Tokyo Auto Salon zapowiada się ciekawie chociażby z tego powodu. Japoński tuner samochodów, Damd, …
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet MHEV. Na drugie mu rozsądekCrossover z rodzinnymi ambicjami. Nowoczesny, ale z tradycyjnym zacięciem. Ma kilka nowoczesnych akcentów i s…
Test Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid. Ostatnie takie SuzukiTo prawdopodobnie ostatni Swift. Jego następca będzie już rebrandowaną Toyotą Yaris. Test tego jakże fajnego …
Test. Suzuki Swift w trasie pod namiot. Segment B w podróżySamochody segmentu B spełniają się głównie w mieście, ale my uważamy, że potrafią być uniwersalne, a dłuższy …
Suzuki Vitara Strong Hybrid - mocy tu nie szukaj. TestSuzuki Vitara Strong Hybrid to samochód, który wcale nie jest silny (z ang. strong). Hybrydowy napęd nie powa…
Test. Suzuki Ignis Hybrid ze skrzynią CVT - nie tylko na działkęSuzuki Ignis Hybrid - jedni nazwą go autem dla singla, inni, że to pojazd dla emeryta - to nie tak. Idealny k…