Volkswagen Golf VII GTI 3d 2.0 TSI BMT 265 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1984 cm³, 265 KM. Produkowany: w 2016 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 265
- moment obrotowy, Nm
- 350
- 0–100 km/h, s
- 6,3
- prędkość maks., km/h
- 250
- spalanie średnie, l/100 km
- 6,9
- pojemność, cm³
- 1984
Osiągi i spalanie
Moc 265 KM przy 5350 obr/min, moment obrotowy 350 Nm przy 1700 obr/min. Do 100 km/h w 6,3 s, prędkość maksymalna 250 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 6,3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,9 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,9 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 8,5 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 725 km |
| Zasięg (autostrada) | 847 km |
| Zasięg (miasto) | 588 km |
| Emisja CO₂ | 158 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7,0 l/100 km |
|---|---|
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,9 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 9,1 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 714 km |
| Zasięg (autostrada) | 847 km |
| Zasięg (miasto) | 549 km |
| Emisja CO₂ | 162 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 6,3 s |
Czytaj też: Używany Volkswagen Golf 6 i 7. Awarie, usterki, problemySilnik
| Produkowany | w 2016 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1984 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | |
| 265 KM (195 kW) przy 5350 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 Nm przy 1700 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
Wymiary i bagażnik
| Kąt natarcia | 12,0° |
|---|---|
| Kąt rampowy | 9,9° |
| Kąt zejścia | 13,7° |
| Długość | 4268 mm |
| Szerokość | 1799 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2027 mm |
| Wysokość | 1442 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1752 mm |
| Rozstaw osi | 2631 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1538 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1516 mm |
| Zwis przedni | 869 mm |
| Zwis tylny | 768 mm |
| Prześwit | 133 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1270 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 380 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1003 mm |
| Wysokość bagażnika | 578 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 839 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1558 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1996 mm |
Czytaj też: Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI EVO. Niewiele można mu zarzucić. TestPozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1395 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1870 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1375 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1850 kg |
Wersje silnikowe – Volkswagen Golf VII GTI 3d
O modelu Volkswagen Golf
Volkswagen Golf jest jedną z najbardziej szanowanych i popularnych linii segmentu C w portfolio niemieckiego giganta. Znaną i lubianą sylwetkę nadwozia spotkać można na ulicach i drogach wszystkich kontynentów. Golf produkowany jest nieprzerwanie od 1974 roku. Wyjeżdżał z fabryk na całym świecie. Składano go w Niemczech, Belgii, Australii, Stanów Zjednoczonych, Malezji, Meksyku, Bośni i Hercegowiny, Republice Południowej Afryki, Austrii, Słowacji, Brazylii, Chinach, Ukrainie i Indonezji.
Występował w formie kabrioleta, sedana, kombi i cieszącego się największym uznaniem hatchbacka. Pojemność bagażnika Volskswagena Golfa waha się od skromnych 260 litrów w przypadku pierwszej generacji tego samochodu, po imponujące 1642 litry przy złożonych siedzeniach w przypadku najnowszej, ósmej już wersji pojazdu.
Przez prawie 50 lat swojej obecności na rynku, Golf pod maską skrywał silniki o najróżniejszych konstrukcjach i pojemnościach. Pierwsze jednostki napędowe z 1974 roku miały pojemność 1093 cm3, przy mocy 50 koni mechanicznych. Obecnie mogą być to nawet turbodiesele o pojemności 1968cm3 i mocy 150 koni. Dane robią wrażenie: samochód przyspiesza do setki w niecałe 9 sekund i rozpędza się do imponujących 223 kilometrów na godzinę. W latach 2014 - 2019 na rynku występowała wersja e-Golf, wyposażona w silnik elektryczny. Klienci wybierać mogą między napędem na przód lub wszystkie osie. Auto produkowane jest zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów.
Obszerny wybór silników na przestrzeni lat sprawia, że Golfy stanowią nie lada gratkę nie tylko dla osób zainteresowanych niezawodnym samochodem służącym do codziennej jazdy po mieście, ale może też wpaść w oko amatorom mocniejszych, autostradowych i sportowych wrażeń. W testach bezpieczeństwa Euro NCAP Volkswagen Golf regularnie zbiera najwyższe noty, dzięki czemu jest świetną opcją dla rodzin z dziećmi.
Właściciele tych pojazdów chwalą je za ich niezawodność, wyśmienity stosunek ceny do jakości oraz łatwy dostęp do części zamiennych. Produkowanych wersji wyposażenia na przestrzeni lat było kilkadziesiąt. Dzięki szerokiemu wyborowi różnych wariantów, Golf jest samochodem, którego zakup łatwo można dopasować do każdego domowego budżetu oraz indywidualnych upodobań.
Niemiecka niezawodność w oczach klientów wygrywa z zachowawczą linią nadwozia, sprawiając, że ten model Volkswagena niezmiennie znajduje się w czołówce sprzedaży na polskim rynku pierwotnym i wtórnym. To zdroworozsądkowy i uniwersalny wybór, na stałe wpisany w krajobraz naszych dróg.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Test. Volkswagen Golf GTE VIII - czy to hybrydowe GTI?Wiele sobie obiecywaliśmy po tym aucie. GTI ery hybrydowej? Hot hatch z prądem? VW Golf GTE potrafi być szybk…
Szybki test. Volkswagen Golf GTI VIII, czyli diabeł tkwi w szczegółachZupełnie jak w Porsche 911. Ta sama, dobrze znana od kilkudziesięciu lat sylwetka z szerokim słupkiem C. Ta s…
Cupra Leon Sportstourer czy Volkswagen Golf Variant? W obu silnik 1.5 eTSITe samochody pochodzą z tego samego koncernu, ale podejście projektantów było zupełnie inne. Z jednej strony …
Używany Volkswagen Golf II. Poradnik kupującego. Czym kierować się przy wyborze?Volkswagen W Golf II z pewnością zniknął już z ulic miast, a i na wsiach jest go coraz trudniej spotkać. Kons…
Volkswagen Golf III. Poradnik kupującego. Na co zwrócić uwagę?Wyśmiewany jeszcze niedawno Volkswagen Golf III jest już pełnoprawnym, w dodatku dobrze rokującym, youngtimer…
Volkswagen Golf IV i Golf V. Czy król kompaktów sprzed 20 lat wciąż jest interesujący?VW Golf wciąż budzi pożądanie na rynku wtórnym. Czy może być tani? Owszem, IV i V generacja może być tania, a…