Strona główna Katalog samochodów Dacia Sandero I Hatchback 5d 1.5 dCi eco2 88 KM

Dacia Sandero I Hatchback 5d 1.5 dCi eco2 88 KM – dane techniczne

Silnik diesel, 1461 cm³, 88 KM. Produkowany: od 2011 do 2012 roku.

Dane techniczne

moc, KM: 88
moment obrotowy, Nm: 200
0–100 km/h, s: 12,8
prędkość maks., km/h: 173
spalanie średnie, l/100 km: 4,0
pojemność, cm³: 1461

Osiągi i spalanie

Moc 88 KM przy 3750 obr/min, moment obrotowy 200 Nm przy 1750 obr/min. Do 100 km/h w 12,8 s, prędkość maksymalna 173 km/h. Skrzynia manualna (5 biegów), napęd na przednią oś.

Prędkość maksymalna	173 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)	12,8 s
1000 metrów ze startu zatrzymanego	34,5 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)	4,0 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	3,6 l/100 km
Spalanie w mieście	4,9 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa	50 l
Zasięg (cykl mieszany)	1250 km
Zasięg (autostrada)	1389 km
Zasięg (miasto)	1020 km
Emisja CO₂	104 g/km
Norma emisji spalin	Euro 5

Raport spalania – Dacia Sandero I Hatchback 5d

Czytaj też: Dacia Sandero Stepway Extreme. Test PL

Silnik

Produkowany	od 2011 do 2012 roku
Pojemność skokowa	1461 cm³
Typ silnika	diesel
Moc silnika	88 KM (65 kW) przy 3750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	200 Nm przy 1750 obr/min
Montaż silnika	z przodu, poprzecznie
Doładowanie	turbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrządu	SOHC (OHC)
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	rzędowy
Liczba zaworów	8
Stopień sprężania	18,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka	76 × 80,5 mm
Typ wtrysku	bezpośredni Common Rail

Skrzynia biegów i napęd

Rodzaj skrzyni	manualna
Nazwa skrzyni	JR5
Liczba biegów	5
Rodzaj napędu	na przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Opony opcjonalne
Opony podstawowe	185/65 R15
165/80 R14; 185/55 R16; 195/45 R17; 205/35 R18
Felgi podstawowe	5,5J x 15
Rozstaw śrub	4x100
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe
Rodzaj hamulców (tył)	bębnowe
Średnica tarcz hamulcowych (przód)	259 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)	203 mm
Rodzaj zawieszenia (przód)
typu MacPherson z trójkątnymi wahaczami
Rodzaj zawieszenia (tył)
wahacze wleczone połączone podatnym elementem łączącym ze sprężynami śrubowymi i teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi

Wymiary i bagażnik

Długość	4020 mm
Szerokość	1746 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	1990 mm
Wysokość	1534 mm
Rozstaw osi	2588 mm
Rozstaw kół - przód	1480 mm
Rozstaw kół - tył	1469 mm
Zwis przedni	781 mm
Zwis tylny	651 mm
Prześwit	155 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	892 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	878 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1414 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1425 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu	1338 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu	1400 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	1200 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	320 l
Szerokość pomiędzy nadkolami	1009 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy	818 mm

Wszystkie dane techniczne nadwozia

Czytaj też: Test. Dacia Sandero Comfort TCe 90 X-Tronic. Idealne auto do miasta?

Pozostałe dane

Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1090 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	1575 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	1100 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców	580 kg

Wersje silnikowe – Dacia Sandero I Hatchback 5d

Benzynowe 6

Benzynowy z LPG 2

Diesle 5

O modelu Dacia Sandero

Dacia Sandero - samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod rumuńską marką Dacia od 2008 roku. Od 2020 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu. Dacia Sandero I została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku. Sprzedaż auta na rynku europejskim ruszyła w czerwcu 2008 roku pod marką Dacia. Produkcję modelu ulokowano w zakładach Dacii w Rumunii. Konstrukcyjnie auto opiera się na płycie podłogowej Logana oraz z wykorzystaniem wielu mechanicznych elementów. W stosunku do Logana auto charakteryzuje się odświeżoną stylistyką nadwozia oraz wnętrzem z nowo zaprojektowaną deską rozdzielczą. W aucie zastosowano system ABS marki Bosch z elektronicznym korektorem siły hamowania (EBV) oraz układem wspomagania nagłego hamowania (AFU). Nowy system w późniejszym czasie wprowadzono do Logana.

Źródło: Wikipedia