| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4212 mm |
| Szerokość | 1685 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 3500 mm |
| Wysokość | 1275 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1900 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1650 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1419 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1393 mm |
| Zwis przedni | 841 mm |
| Zwis tylny | 971 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Kąt natarcia | 20.0 ° |
| Kąt zejścia | 16.0 ° |
Benzynowy 2.0 125KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Carrera GT 210KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.0 Carrera GTR 375KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Carrera GTS 245KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Turbo 170KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1978 >
Benzynowy 2.0 Turbo 177KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.5 S 150KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.5 S 160KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 2.5 S 162KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1981 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1987 do 1988 roku |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 160 KM (118 kW) |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów |
|---|
Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecką firmę Porsche w latach 1975-1988. W latach siedemdziesiątych firma Volkswagen zapragnęła wejść na rynek samochodów sportowych nowym modelem, którego zaprojektowanie zleciła firmie Porsche. Prace nad nowym projektem, noszącym kodową nazwę EA 425, rozpoczęły się w roku 1972. Światowy kryzys paliwowy spowodował jednak nieoczekiwaną zmianę planów i koncern VW zrezygnował z jego produkcji. Porsche dysponując gotowym samochodem, przejęło projekt i zajęło się wytwarzaniem swojego auta. Postanowiono więc powrócić do koncepcji modelu Porsche 356, który był skomponowany ze standardowych części, produkowanych na dużą skalę, dla zachowania niższej ceny. Zerwano wówczas z odwieczną zasadą, że Porsche musi mieć silnik z tyłu, w dodatku chłodzony powietrzem. Przy projektowaniu 924 brano pod uwagę wiele koncepcji zastosowania napędu. Dla zachowania idealnego prowadzenia pojazdu, zrezygnowano z silnika za tylną osią. Przeszkodą było także czerpanie ... (źródło Wikipedia)