| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4212 mm |
| Szerokość | 1685 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 3500 mm |
| Wysokość | 1275 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1900 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1650 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1419 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1393 mm |
| Zwis przedni | 841 mm |
| Zwis tylny | 971 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Kąt natarcia | 20.0 ° |
| Kąt zejścia | 16.0 ° |
Benzynowy 2.0 125KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Carrera GT 210KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.0 Carrera GTR 375KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Carrera GTS 245KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Turbo 170KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1978 >
Benzynowy 2.0 Turbo 177KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.5 S 150KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.5 S 160KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 2.5 S 162KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1981 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1981 do 1984 roku |
| Pojemność skokowa | 2479 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 162 KM (119 kW) przy 5900 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 210 Nm przy 3000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 216 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 8.0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.0 l/100km |
Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecką firmę Porsche w latach 1975-1988. W latach siedemdziesiątych firma Volkswagen zapragnęła wejść na rynek samochodów sportowych nowym modelem, którego zaprojektowanie zleciła firmie Porsche. Prace nad nowym projektem, noszącym kodową nazwę EA 425, rozpoczęły się w roku 1972. Światowy kryzys paliwowy spowodował jednak nieoczekiwaną zmianę planów i koncern VW zrezygnował z jego produkcji. Porsche dysponując gotowym samochodem, przejęło projekt i zajęło się wytwarzaniem swojego auta. Postanowiono więc powrócić do koncepcji modelu Porsche 356, który był skomponowany ze standardowych części, produkowanych na dużą skalę, dla zachowania niższej ceny. Zerwano wówczas z odwieczną zasadą, że Porsche musi mieć silnik z tyłu, w dodatku chłodzony powietrzem. Przy projektowaniu 924 brano pod uwagę wiele koncepcji zastosowania napędu. Dla zachowania idealnego prowadzenia pojazdu, zrezygnowano z silnika za tylną osią. Przeszkodą było także czerpanie ... (źródło Wikipedia)
