| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4212 mm |
| Szerokość | 1685 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 3500 mm |
| Wysokość | 1275 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1900 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1650 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1419 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1393 mm |
| Zwis przedni | 841 mm |
| Zwis tylny | 971 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Kąt natarcia | 20.0 ° |
| Kąt zejścia | 16.0 ° |
Benzynowy 2.0 125KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Carrera GT 210KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.0 Carrera GTR 375KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Carrera GTS 245KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 2.0 Turbo 170KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1978 >
Benzynowy 2.0 Turbo 177KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.5 S 150KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.5 S 160KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 2.5 S 162KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1981 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1978 do 1980 roku |
| Pojemność skokowa | 1984 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 170 KM (125 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 245 Nm przy 5500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 225 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.0 s |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1180 kg |
Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecką firmę Porsche w latach 1975-1988. W latach siedemdziesiątych firma Volkswagen zapragnęła wejść na rynek samochodów sportowych nowym modelem, którego zaprojektowanie zleciła firmie Porsche. Prace nad nowym projektem, noszącym kodową nazwę EA 425, rozpoczęły się w roku 1972. Światowy kryzys paliwowy spowodował jednak nieoczekiwaną zmianę planów i koncern VW zrezygnował z jego produkcji. Porsche dysponując gotowym samochodem, przejęło projekt i zajęło się wytwarzaniem swojego auta. Postanowiono więc powrócić do koncepcji modelu Porsche 356, który był skomponowany ze standardowych części, produkowanych na dużą skalę, dla zachowania niższej ceny. Zerwano wówczas z odwieczną zasadą, że Porsche musi mieć silnik z tyłu, w dodatku chłodzony powietrzem. Przy projektowaniu 924 brano pod uwagę wiele koncepcji zastosowania napędu. Dla zachowania idealnego prowadzenia pojazdu, zrezygnowano z silnika za tylną osią. Przeszkodą było także czerpanie ... (źródło Wikipedia)
Przewidywana od dawna przez specjalistów duża zwyżka wartości Porsche 944 i 968 jakoś nie chce nastąpić, ale nie znaczy to, że te czterocylindrowe modele nie są warte zainteresowania prawdziwych entuzjastów sportowej jazdy. Kupienie dobrego egzemplarza może jednak okazać się bardzo trudne. Porsche 968 (fot. Porsche AG) Traktowane po macoszemu przez purystów Porsche 944 i 968 […]
Porsche 911 to niekwestionowana legenda motoryzacji, zapraszam na opowieść o wszystkich generacjach tego kultowego modelu.
Porsche 911 wkroczyło w dziesiąty rok swojego istnienia w 1973 roku i wtedy też pojawiła się na rynku druga generacja tego sportowego samochodu z silnikiem z tyłu. Producent ze Stuttgartu po raz pierwszy zastosował potężne silniki z turbodoładowaniem, galwaniczne zabezpieczenie antykorozyjne, a także trzy wersje z nadwoziami otwartymi - Cabriolet, Speedster oraz Targa. Bezpieczeństwo Porsche […]
Youngtimer Warsaw zorganizowało przedsezonowy zlot, czyli "wietrzenie klasyków". Wydarzenie połączono ze zbiórką dla potrzebujących.
Uczciwa odpowiedź na to pytanie brzmi: to zależy. Zmiennymi w tym równaniu są bowiem nie tylko konkretne modele aut, ale też różne sposoby ładowania czy styl jazdy. Wiele osób krzywo patrzących na elektromobilność wciąż argumentuje, że w Polsce nie ma ładowarek, zupełnie ignorując fakt obecności co najmniej kilkunastu gniazdek elektrycznych we własnym domu. Jasne, ładowanie […]
Porsche 911 GTS to kolejny wariant najnowszej generacji legendarnej 911-tki. Odmiany GTS z obowiązkowym bokserem pod maską - szybsze i mocniejsze od poprzednika.
Inżynierowie tej marki są mistrzami od łączenia piorunujących osiągów, doskonałych właściwości jezdnych i luksusu w uzależniającą mieszankę. Co prawda liftingi, które przechodzą poszczególne modele, dla niewtajemniczonych są niemal niezauważalne, ale każdy fan Porsche wie, że za niewielkimi zmianami zewnętrznymi idą zazwyczaj spore modyfikacje technologiczne. W najnowszej odsłonie sportowego samochodu rozciągniętego w czterodrzwiowym nadwoziu, czyli Panamery, […]
Porsche 924 to w dużej części VW. Dlaczego marka ze Stuttgartu zdecydowała się na zupełnie inny model, niż dotychczasowe w gamie?
