| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.2 m |
| Promień skrętu | 5.1 m |
| Długość | 4397 mm |
| Szerokość | 1735 mm |
| Wysokość | 1473 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1485 mm |
| Rozstaw osi | 2515 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1513 mm |
Benzynowy 1.4 16V 75KM Pojemność 1390cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 1.6 100KM Pojemność 1595cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 1.6 16V 105KM Pojemność 1598cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 1.6 FSI 110KM Pojemność 1598cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 1.8 4Motion 125KM Pojemność 1781cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 2.0 115KM Pojemność 1984cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 2.0 i 4motion 116KM Pojemność 1984cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 2.3 V5 150KM Pojemność 2324cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 2.3 V5 4motion 150KM Pojemność 2324cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 2.8 V6 4Motion 204KM Pojemność 2792cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 SDI 68KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 TDI 100KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 2000 >
Diesel 1.9 TDI 110KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 TDI 115KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 TDI 130KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 2001 >
Diesel 1.9 TDI 4motion 101KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 2000 >
Diesel 1.9 TDI 4motion 115KM Pojemność 0cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 TDI 4motion 130KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 2001 >
Diesel 1.9 TDI 4motion 90KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 TDI 90KM Pojemność 1896cm³ Rok produkcji od 1999 >
Golf czwartej generacji produkowany był od 1997 roku, kiedy to zaprezentowano go podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Zadanie zaprojektowania nadwozia nowej edycji przypadło dotychczasowemu designerowi Audi. Był nim Hartmut Warkus, który sprawił, że sylwetka stała się bardziej opływowa, ale też bardziej masywna, niż w którymkolwiek wcześniejszym Golfie. Po roku obecności na rynku zdecydowano się wprowadzić odmianę sedan, której nazwa brzmiała Bora (W Republice Południowej Afryki i Stanach Zjednoczonych model ten figurował pod nazwą Jetta). Jedną z różnic w stosunku do trzeciej edycji było w pełni ocynkowane nadwozie z 12-letnią gwarancją na perforację.
Do czasu zakończenia produkcji, co miało miejsce w 2003 roku, wytworzono niemal 4 mln sztuk Golfów czwartej edycji. W tym czasie model ten wyprzedził Garbusa w ilości sprzedanych egzemplarzy.
W maju 1999 roku całemu światu ukazała się wersja kombi. W tym samym czasie Volkswagen obchodził jubileusz 25-lecia produkcji Golfa. Z tej okazji zdecydowano się na wprowadzenie limitowanej wersji – Generation.
Golf IV zajął drugie miejsce w plebiscycie na Europejski samochód roku 1998. Ustąpić musiał jedynie modelowi Alfa Romeo 156.
W zależności od wersji silnikowej Golf IV mógł osiągać prędkość maksymalną od 160 do 247 km/h. Pojemność silnika mieściła się w przedziale 1.4-3.2 litra. Przyspieszenie wynosiło od imponujących 6,6 s do 18,5 s w przypadku budżetowych wersji. Jednostki napędowe w poszczególnych modelach mogły generować moc od 68 do 241 KM.
Producent w Golfie czwartej generacji dał użytkownikom szeroki wybór jednostek napędowych. Klient miał do wyboru aż 17 silników benzynowych oraz 8 jednostek wysokoprężnych. Wszystkie Diesle miały pojemność 1.9 litra, a część z nich wyposażona była w pompowtryskiwacze. Silniki wysokoprężne w czwartym Golfie generowały moc od 68 do 150 KM.
Rodzina benzyniaków podzielona była na dwie grupy. 11 pozycji to jednostki napędowe w układzie rzędowym (w tym również 20-zaworowe silniki Turbo GTI). Na szczególną uwagę zasługuje jednak druga grupa. Najmocniejsze jednostki benzynowe w ofercie Golfa IV to widlasto-rzędowe pięcio- i sześciocylindrowe silniki generujące imponującą moc mieszczącą się w przedziale od 150 do 241 KM.
Volkswagen oddał do dyspozycji klientów następujące przekładnie: 4-biegowa automatyczna; 5-biegowa Tiptronic; 5- i 6-biegowa manualna oraz 6-biegowa DSG.
Ma 320 KM i kosztuje od 209 tys. zł. Ale to nie wszystko, bo sportowe emocje gwarantuje dodatkowo napęd na obie osie i system wektorowania momentu obrotowego. Golf R Variant z silnikiem o mocy 320 KM to z jednej strony wszechstronne, komfortowe i rekreacyjno-rodzinne kombi a z drugiej auto sportowe. Zasługa w tym, między innymi, […]
To duża sprawa, móc wciąż doświadczać takiej rozpiętości w klasie średniej. Wiele konstrukcji zostało wprost zjedzonych przez SUV-y i odeszło do lamusa. Na rynku pozostali nieliczni. Passat tylko jako rodzinne kombi, a Outback w niezmienionej formie ze zwiększonym prześwitem i w off-roadowym ubraniu. O takich wozach nie możemy zapominać. Napędzały europejską motoryzację przez długie dekady […]
Te samochody pochodzą z tego samego koncernu, ale podejście projektantów było zupełnie inne. Z jednej strony mamy pełną emocji Cuprę Leon Sportstourer VZ, a z drugiej stoi praktyczny Volkswagen Golf Variant R-Line. Co je łączy? Identyczny silnik 1.5 eTSI 150 KM z zasilaczem mHEV, ale dzieli wszystko inne. Cena fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Cupra Leon Sportstourer […]
Kia Ceed od lat plasuje się w gronie najpopularniejszych kompaktów na polskim rynku. Ten koreański hatchback konkuruje z takimi modelami jak Ford Focus, Seat Leon czy Volkswagen Golf, oferując przyzwoite parametry w atrakcyjnej cenie. Czy jest dobrą propozycją dla rodzin szukających niezawodnego, uniwersalnego samochodu? fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Producent skupia się na naprawdę istotnych aspektach – […]
Poszukiwanie nowego samochodu nigdy nie jest łatwe. W świecie samochodów, gdzie konkurencja jest niezwykle zacięta, a wybór ogromny, Seat Leon to solidna propozycja. Ten hiszpański kompakt łączy atrakcyjny design i południowy temperament z tradycyjną niemiecką technologią. Solidne podstawy Seat Leon zbudowany jest na platformie MQB (fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com) Od 2002 roku marka Seat należy do […]
Jaki jest najlepszy samochód na świecie? Czy to ten najszybszy, czy może ten najbardziej uniwersalny? A co jeśli spróbujemy połączyć praktyczność i całkiem niezłe osiągi? Czy to wystarczy? Spójrzmy na Skodę Octavię RS. fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Obecna czwarta generacja (pierwsza wersja RS pojawiła się w 2001 roku) to w sumie Volkswagen Golf GTI z większym […]
Seat Leon to jeden z najpopularniejszych kompaktów na rynku europejskim. Nic dziwnego - ten model istnieje od 1999 roku, ma swoich wiernych fanów, a aktualna generacja łączy sprawdzoną technologię koncernu Volkswagena ze sportowym charakterem i praktycznością. Czy warto na niego postawić? Jakie ma plusy? Jakie wady? 1. Atrakcyjny design fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Leon zdecydowanie wyróżnia […]
Škoda Octavia to współczesna ikona czeskiej motoryzacji. Na całym świecie sprzedano jej ponad siedem milionów egzemplarzy. Na rynku dostępna jest obecnie czwarta generacja tego modelu, a w 2024 roku przeszła facelifting. Odświeżono design, ulepszono technologie na pokładzie oraz zastosowano bardziej wydajne układy napędowe. fot. Łukasz Walkiewicz Lifting jest raczej ewolucją niż rewolucją, co jest raczej […]
