Uczciwa odpowiedź na to pytanie brzmi: to zależy. Zmiennymi w tym równaniu są bowiem nie tylko konkretne modele aut, ale też różne sposoby ładowania czy styl jazdy. Wiele osób krzywo patrzących na elektromobilność wciąż argumentuje, że w Polsce nie ma ładowarek, zupełnie ignorując fakt obecności co najmniej kilkunastu gniazdek elektrycznych we własnym domu. Jasne, ładowanie auta elektrycznego jest znacznie dłuższe niż jego tankowanie na stacji, ale znowu – czas ładowania zależy od pojemności akumulatorów, ich konstrukcji (tego jak wysoką moc są w stanie zaakceptować), typu ładowarki/gniazdka, czy wreszcie dostarczanej mocy. Tak samo jest z jazdą. Elektryczne auto nagradza za spokojną jazdę dłuższym zasięgiem.
No dobrze, to ile czasu ładuje się auto elektryczne? Odpowiedzi dostarcza nasze zestawienie aut elektrycznych dostępnych aktualnie na polskim rynku, a także tych, które na ten rynek wkrótce trafią (ale ich parametry są oficjalnie znane). Niezależnie od tego, które z oferowanych aut przez poszczególnych producentów wzbudziło wasze zainteresowanie, znajdziecie odpowiedź na to pytanie. W miarę powiększania się elektromobilnej oferty w Polsce naszą bazę będziemy powiększać. Aktualnie w Polsce jest zarejestrowanych już niemal 12 tysięcy aut wyłącznie elektrycznych (łącznie z hybrydami plug-in liczba zelektryfikowanych, ładowalnych z zewnątrz energią elektryczną aut przekroczyła 25 tysięcy wg. danych CEPiK na koniec kwietnia br.).
W naszym poniższym zestawieniu modele poszczególnych aut uporządkowaliśmy po prostu alfabetycznie wg nazwy. Dla każdego auta podajemy pojemność baterii (wszystkie dostępne warianty – jeżeli są), a także szacowane czasy ładowania – najszybszy i najwolniejszy, dla każdego wariantu akumulatora dla danego modelu.
Audi e-tron
Komfortowy SUV klasy premium z elektrycznym napędem – był pierwszym w pełni elektrycznym, seryjnie produkowanym autem lubianej w Polsce marki.
- Pojemność baterii (warianty): 71,2 kWh, 95 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:45
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:26
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 436 km*
- Cena: od 308 400 zł
*dotyczy wersji Audi e-tron 55 quattro
Audi e-tron GT
Najpierw był Porsche Taycan, potem Audi postanowiło zrobić niemal tak samo szybkie Gran Turismo – GT to efekt tych prac.
- Pojemność baterii (warianty): 93,4 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 270 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:20
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:15
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 488 km
- Cena: od 440 000 zł
Audi e-tron GT RS
Tak jak jest zwykły Porsche Taycan i Porsche Taycan Turbo (jakkolwiek to brzmi w kontekście elektryka), także Audi zrobiło e-tron GT w wersji mocniejszej, RS właśnie.
- Pojemność baterii (warianty): 93,4 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:20
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:15
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 472 km
- Cena: od 594 000 zł
Audi e-tron S
Wersje S, czyli usportowione warianty sztandarowych modeli to w Audi niemal tradycja – nie mogło jej zabraknąć również w pierwszym, elektrycznym SUV-ie marki.
- Pojemność baterii (warianty): 95 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:29
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 364 km
- Cena: od 414 900 zł
Audi e-tron S Sportback
SUV-y coupé może i są mniej praktyczne, ale za to ładniejsze. e-tron z pochylonym dachem, też nam się podoba. Zwłaszcza w mocniejszej wersji S.
- Pojemność baterii (warianty): 95 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:29
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 370 km
- Cena: od 426 200 zł
Audi e-tron Sportback
Teoretycznie spokojniejszy od wersji S, ale umówmy się, nawet w podstawowej wersji auto dostarcza 313 elektrycznych koni mechanicznych.
- Pojemność baterii (warianty): 71,2 kWh, 95 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%):
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%)
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 446 km*
- Cena: od 319 700 zł
*dotyczy wersji Audi e-tron Sportback 55 quattro z akumulatorem 95 kWh
Audi Q4 e-tron
Kolejny tegoroczny, w pełni elektryczny model niemieckiej marki. Ma nieco mniej sportowy charakter od wcześniejszych kuzynów, ale bezwzględnie klasa premium.
- Pojemność baterii (warianty): 55 kWh, 82 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 12:31
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:37
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 488 km*
- Cena: od 195 100 zł
Audi Q4 e-tron Sportback
Jakkolwiek to brzmi, to ten samochód jest najtańszym elektrycznym SUV-em z pochylonym dachem ze stajni Audi.
- Pojemność baterii (warianty): 55 kWh, 82 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:20
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 497 km
- Cena: 206 400 zł
BMW i3 (120 Ah)
Prawdziwy weteran o ponadczasowej stylistyce, od debiutu w 2013 r. rosła pojemność baterii, ale oryginalna forma pozostała. Dane dotyczą najnowszego wydania.
- Pojemność baterii (warianty): 42,2 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 04:13
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 310 km
- Cena: od 169 700 zł
BMW i3S
Już słabsza wersja i3 zapewnia przyjemność z prowadzenia tego niedużego autka, mocniejsza wersja i3S tylko potęguje te wrażenia.
- Pojemność baterii (warianty): 42,2 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 04:13
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 260 km
- Cena: od 184 200 zł
BMW i4
BMW przyśpieszyło swoją transformację elektromobilną, czego ten model jest dowodem. Elektryczny i4 debiutuje wcześniej niż najnowsza seria 4 Gran Coupé.
- Pojemność baterii (warianty): 80 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:45
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:35
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 590 km
- Cena: od 245 200 zł
BMW iX
Wygląd tego auta polaryzuje fanów marki. Nie sposób jednak odmówić mu wyrazistości. Bogatym Norwegom auto się podoba.
- Pojemność baterii (warianty): 71 kWh, 110 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 200 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 11:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:40
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 630 km
- Cena: od 357 900 zł
BMW iX3
Choć od wielu lat BMW oferuje elektrycznego malucha (i3) to dopiero to auto marka uważa za swojego prawdziwego, pierwszego elektryka klasy premium.
- Pojemność baterii (warianty): 80 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:40
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:34
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 459 km
- Cena: od 268 900 zł
Citroën e-Berlingo
Berlingo to bardzo praktyczne auto. W wersji na prąd – podobnie jak z silnikiem spalinowym – można wybrać dwie długości nadwozia.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 280 km
- Cena: od 137 140 zł
Citroën e-C4
Nowoczesne, elektryczne auto kompaktowe o subtelnie crossoverowej stylistyce i opadającym dachu.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 350 km
- Cena: od 125 000 zł
Citroën e-Spacetourer
Auto to jest blisko spokrewnione z Oplem Zafirą e-Life, czy Peugeotem e-Travellerem, wszystkie z nich łączy identyczna technika, podobna funkcjonalność i charakterystyczny dla danej marki styl. Do wyboru trzy długości nadwozia.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 75 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 330 km
- Cena: od 219 900 zł
Dacia Spring
Dacia Spring to najtańszy samochód elektryczny w Europie. Oznacza to pewne kompromisy jeżeli chodzi o poziom wyposażenia, czy przestrzeń, ale hej! Auto jeździ i w mieście daje radę. Więcej w naszych pierwszych jazdach tym modelem.
- Pojemność baterii (warianty): 27,4 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 6,5 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 30 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 1:00
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 230 km
- Cena: od 76 900 zł
Zobacz nasz szybki test Dacii Spring
DS 3 Crossback e-Tense
Techniczny kuzyn Citroena e-C4, ale z bogatszym wyposażeniem, w końcu DS ma aspiracje do bycia marką premium.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 320 km
- Cena: od 159 900 zł
Fiat 500e
Fiat tak bardzo chce wyróżnić model 500e, że usunął z niego logo własnej marki. Zamiast tego mamy z przodu liczbę 500. Niezależnie od tych zabiegów, to naprawdę stylowe autko do miasta.
- Pojemność baterii (warianty): 42 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 85 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:12
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 320 km
- Cena: od 98 900 zł
Fiat 500e Cabrio
Jeżeli 500-tka w nadwoziu hatchback jest dla kogoś nie dość stylowa, to ten mały elegant występuje w wersji bez dachu (a właściwie z dachem zwijanym)
- Pojemność baterii (warianty): 42 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 85 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:12
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 320 km
- Cena: 139 900 zł
Ford Mustang Mach-E
Jedni chwalą odwagę Forda, inni szkalują, że Mach-E zabija ducha prawdziwego Mustanga. My wiemy jedno – auto budzi emocje.
- Pojemność baterii (warianty): 75,7 kWh, 98,8 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 600 km
- Cena: od 216 120 zł
Honda e
Jeżeli kochasz elektroniczne gadżety, lubisz małe auta, pokochasz tę elektryczną Hondę e. Więcej o tym aucie w naszym teście.
- Pojemność baterii (warianty): 35,5 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:11
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 222 km
- Cena: 152 900 zł
Przeczytaj nasz test Hondy e w wersji Advanced
Hyundai Ioniq 5
Auto definiowane jako w pełni elektryczny średniej wielkości CUV (crossover), my raczej określilibyśmy ten model jako auto kompaktowe, ale dobrze wiedzieć co o nim myśli producent.
- Pojemność baterii (warianty): 58 kWh, 72,6 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:18
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 480 km
- Cena: od 189 900 zł
Hyundai Ioniq Electric
To najstarsze auto elektryczne koreańskiej marki dostępne w Polsce. Na rynku od 2016 roku. Minusem wyłącznie jednofazowa ładowarka AC.
- Pojemność baterii (warianty): 38,3 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 7,2 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 44 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:05
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:54
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 311 km
- Cena: od 180 200 zł
Hyundai Kona Electric
Modna sylwetka miejskiego SUV-a/crossovera, intuicyjna obsługa, ponadprzeciętna dynamika, Hyundai Kona Electric może się podobać. Więcej o tym aucie w wersji z mniejszą baterią w naszym teście.
- Pojemność baterii (warianty): 39,2 kWh, 64 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 77 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:47
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 484 km
- Cena: od 182 400 zł
Hyundai Kona Electric 39,2 kWh – miejska jazda z prądem
Jaguar I-Pace
Elektryczny, dynamiczny, po prostu Jaguar. Pojemna bateria, ale pamiętajcie, że zasięg WLTP jest nierealny, gdy korzystamy z pełnego potencjału auta.
- Pojemność baterii (warianty): 90 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 104 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:44
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 470 km
- Cena: od 359 500 zł
Kia e-Niro
Techniczny bliźniak elektrycznej Kony ze stajni Hyundaia.
- Pojemność baterii (warianty): 39,2 kWh, 64 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 77 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:54
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 455 km
- Cena: od 146 990 zł
Kia e-Soul
Praktyczniejsze auto od Kony i e-Niro, ale z powodu słabszej aerodynamiki, przy tych samych akumulatorach przejedziemy krótszy dystans.
- Pojemność baterii (warianty): 39,2 kWh, 64 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 77 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:54
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 452 km
- Cena: od 139 990 zł
Kia EV6
Oryginalnie i nowocześnie zaprojektowane auto. Technicznie jest krewniakiem nowego Hyundaia Ioniq 5.
- Pojemność baterii (warianty): 58 kWh, 77,4 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:18
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 510 km
- Cena: od 179 900 zł
Lexus UX 300e
Obyło się bez fanfar i wielkiego szumu, a przecież to pierwsze w pełni elektryczne i zasilane akumulatorami trakcyjnymi auto koncernu Toyota. Auto, choć nowe (nie ma jeszcze oficjalnej ceny), nieco odstaje od konkurencji prędkością ładowania.
- Pojemność baterii (warianty): 54,3 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:55
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 360 km
- Cena: producent jej jeszcze nie ujawnił
Mazda MX-30
Mazda MX-30, ustępuje zasięgiem, ale pod względem jakości wykończenia i dawanej przyjemności z jazdy, auto zostawia segmentową konkurencję w tyle. Zobaczcie nasz test.
- Pojemność baterii (warianty): 35,5 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:39
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 200 km
- Cena: od 142 900 zł
Mercedes EQA
Najmniejszy SUV/crossover na prąd z oferty Mercedes-Benz. Najmniejszy, nie oznacza jednak, że jest tani.
- Pojemność baterii (warianty): 66,5 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:30
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 426 km
- Cena: od 199 900 zł
Mercedes EQC
Krewniak spalinowego Mercedesa GLC, auto zapewniające wysoki komfort i przyjemną podróż w świetnie wyciszonym wnętrzu. Gorzej, gdy zjedziecie z dobrej drogi, prześwit w tym aucie jest mniejszy niż w niejednym aucie osobowym!
- Pojemność baterii (warianty): 85 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 110 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 3:50
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:40
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 414 km
- Cena: od 299 000 zł
Mercedes EQS
Mercedes EQS to pojazd bezkompromisowy i bezemisyjny. Bogaci tego świata będą mogli uspokoić swoje ekologiczne sumienie.
- Pojemność baterii (warianty): 108 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 200 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 770 km
- Cena: producent jeszcze jej nie ujawnił
Mercedes EQV
EQV mile zaskakuje wykończeniem, jazdą i ergonomią. Więcej o nim w naszym teście.
- Pojemność baterii (warianty): 100 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 110 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:45
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:47
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 359 km
- Cena: od 342 924 zł
Mercedes eVito Tourer
Funkcjonalnie podobny do EQV, choć nieco mniej premium. Szczegóły w naszym teście
- Pojemność baterii (warianty): 100 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 110 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 9:45
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:47
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 353 km
- Cena: od 306 639 zł
Mini Electric Cooper SE
Kultowa marka także zapragnęła mieć auto elektryczne w swojej ofercie, wzięto elektryczny silnik z BMW i3s i wpakowano do doskonale rozpoznawalnej bryły.
- Pojemność baterii (warianty): 32,6 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 3:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:29
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 234 km
- Cena: od 142 000 zł
Nissan Ariya
Czy Nissan Ariya ma szasnę na sukces, jaki odniósł Nissan Leaf? Sądzimy że tak. Aryia ma mocne argumenty. Poniżej zobaczcie nasze wrażenia i film.
- Pojemność baterii (warianty): 63 kWh, 87 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 130 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 4:45
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 500 km
- Cena: jeszcze nie ustalona
Nissan Ariya – czy jest na co czekać?
Nissan e-NV200 Evalia
Może i nieco pokracznie wygląda ale to prawdziwy weteran wśród elektrycznych aut użytkowych.
- Pojemność baterii (warianty): 40 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 46 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:42
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 200 km
- Cena: od 173 500 zł
Nissan Leaf
Leaf jest już elektrykiem wręcz kultowym. Powoli ustępuje miejsca młodszym, ale to on wytyczał pierwsze szlaki elektromobilności. Testowaliśmy oba warianty (z mniejszą i większą baterią).
- Pojemność baterii (warianty): 40 kWh, 62 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 6,6 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:35
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 385 km
- Cena: od 123 900 zł
Nissan Leaf z baterią 62 kWh – nasz test
Nissan Leaf z baterią 40 kWh – nasz test
Opel Combo e-Life
Krewniak Berlingo, tyle, że ze znaczkiem Opla. Ma w zasadzie identyczne parametry. Oprócz ceny.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 280 km
- Cena: producent nie ujawnił jeszcze ceny
Opel Corsa-e
Opel Corsa-e to elektryczna wersja lubianego miejskiego auta. Czy daje radę? Dowiecie się z naszego testu.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 337 km
- Cena: od 137 990 zł
Opel Corsa-e – fajne auto do miasta
Opel Mokka-e
Bardzo sympatyczny, ciekawie zaprojektowany crossover do miasta – zajrzyjcie do naszego testu.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 324 km
- Cena: od 139 900 zł
Opel Zafira e-Life
Podobieństwo do Peugeota e-Travellera czy Citroena e-Spacetourera nie jest przypadkowe, nieco inny wygląd, ale ta sama technika. To auto mieliśmy w testach.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 75 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 329 km
- Cena: od 215 550 zł
Opel Zafira e-Life – nasz test
Peugeot e-2008
Krewniak Opla Mokka-e z identyczną techniką, o odmiennej stylizacji.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 310 km
- Cena: od 149 400 zł
Peugeot e-208
Technicznie to bliźniak Opla Corsy-e, a właściwie “dawca” technologii, po tym jak PSA przejęło markę Opel (i Vauxhall).
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 340 km
- Cena: od 124 900 zł
Peugeot e-Rifter
Mieliśmy elektryczne Berlingo, a także elektrycznego Combo (Opel), to teraz czas na e-Riftera.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 280 km
- Cena: d 144 700 zł
Peugeot e-Traveller
Odpowiednik Opla Zafiry e-Life i Citroena e-Spacetourera tym razem z lwem Peugeota na grillu.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 75 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:31
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 330 km
- Cena: od 219 900 zł
Porsche Taycan
Techniczny krewniak, a właściwie protoplasta Audi e-tron GT, ale bez obaw – to najprawdziwsze Porsche pod względem prowadzenia. Więcej w naszych testach.
- Pojemność baterii (warianty): 79,2 kWh, 93,4 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 270 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 463 km
- Cena: od 389 000 zł
Porsche Taycan Turbo S – nasz test
Zobacz też Taycana na torze:
Porsche Taycan Cross Turismo
Jest tak samo dynamiczny jak zwykły Taycan, a przy tym bardziej praktyczny. Więcej w naszym materiale.
- Pojemność baterii (warianty): 93,4 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 270 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:22
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 456 km
- Cena: od 436 000 zł
Porsche Taycan Cross Turismo – pierwsze wrażenia
Renault Zoe
Sympatycznego francuskiego mieszczucha na prąd i zarazem jednego z najpopularniejszych aut elektrycznych w Europie mieliśmy okazję testować.
- Pojemność baterii (warianty): 52 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 50 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 3:00
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 1:10
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 395 km
- Cena: od 124 900 zł
Przeczytaj nasz test modelu Renault Zoe
Škoda Citigo-e iV
Szkoda, że ten model miał na naszym rynku tak pod górkę (z dostępnością, nie popytem), a ostatecznie Czesi zrezygnowali z oferowania go. Tymczasem to udany elektryk do miasta.
- Pojemność baterii (warianty): 36,8 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 7,2 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:48
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 258 km
- Cena: auto już nieoferowane
Škoda Enyaq iV
Škoda już wcześniej oferowała w pełni elektryczne auto (Citigo-e), ale to Enyaq ma być elektromobilną forpocztą czeskiej marki. Zapoznajcie się z naszym filmem i pierwszymi jazdami.
- Pojemność baterii (warianty): 62 kWh, 82 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 537 km
- Cena: od 182 300 zł
Škoda Enyaq iV – pierwsza jazda
Smart EQ forfour
Duże, czteroosobowe auto elektryczne? Nie tym razem. Przestrzeni nieco więcej niż w dwumiejscowej wersji, ale to mały pojazd. Ma mały promień skrętu, mało miejsca z tyłu, małą moc ładowania i mały zasięg.
- Pojemność baterii (warianty): 17,6 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: nieobsługiwane
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 0:55
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): nie dotyczy
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 130 km
- Cena: od 98 400 zł
Smart EQ fortwo
Ten mikrus ma zalety: nie hałasuje i zaparkujesz nim w schowku na miotłę. Gorzej, że zasięg nie pozwala na pozamiejskie wyprawy.
- Pojemność baterii (warianty): 17,6 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: nieobsługiwane
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 0:55
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): nie dotyczy
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 133 km
- Cena: od 96 900 zł
Smart EQ fortwo cabrio
Ma zalety i wady poprzednika, no i nie ma dachu. Możesz poczuć wiatr we włosach, tylko się przesadnie nie rozpędzaj, bo prądu nie starczy na powrót do domu.
- Pojemność baterii (warianty): 17,6 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 22 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: nieobsługiwane
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 0:55
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): nie dotyczy
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): 133 km
- Cena: od 110 700 zł
Tesla Model 3
Auto od podstaw zaprojektowane jako elektryczne, bez jakichkolwiek naleciałości klasycznej motoryzacji. To widać, słychać i czuć.
- Pojemność baterii (warianty): 50 kWh, 80 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:21
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 614 km
- Cena: od 199 990 zł
Tesla Model S
W momencie premiery było to najszybsze seryjnie produkowane auto elektryczne, po niedawnej premierze wersji Plaid auto jest teoretycznie najszybciej przyśpieszającym autem drogowym świata. Teoretycznie. Absurd.
- Pojemność baterii (warianty): 90 kWh, 120 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 16,5 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): b.d. (652 km wg producenta)
- Cena: od 395 990 zł
Tesla Model X
Również i ten model doczekał się absurdalnie dynamicznej wersji Plaid, co czyni model X najszybciej przyśpieszającym SUV-em na Ziemi.
- Pojemność baterii (warianty): 100 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 16,5 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 250 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:23
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 580 km
- Cena: od 434 990 zł
Volkswagen e-up
Bliźniak Škody Citigo-e iV. Stylistycznie i technicznie. Niestety, o ile Škoda w ogóle usunęła Citigo (w jakiejkolwiek wersji napędowej), to Volkswagen pozostawił w swoim menu jedynie spalinowe up!
- Pojemność baterii (warianty): 36,8 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 7,2 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 5:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:48
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 258 km
- Cena: auto już nieoferowane
Volkswagen ID.3
Ten model rozpoczął elektromobilną inwazję Volkswagena, więcej o nim przeczytacie w naszym teście i obejrzycie na wideo.
- Pojemność baterii (warianty): 45 kWh, 58 kWh, 77 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 6:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 549 km
- Cena: od 136 890 zł
Volkswagen ID.4
Bliski krewny wspomnianej wcześniej Škody Enyaq iV.
- Pojemność baterii (warianty): 62 kWh, 82 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 125 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 7:30
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:38
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 523 km
- Cena: od 156 390 zł
Volvo C40 Recharge
Jeden z kilku istniejących w ogóle przedprodukcyjnych egzemplarzy tego auta mieliśmy okazję oglądać. Ciekawy crossover, bardzo szybki i z Android Automotive OS na pokładzie.
- Pojemność baterii (warianty): 75 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 420 km
- Cena: jeszcze nie ujawniona przez producenta
Pierwsze spojrzenie na C40 Recharge
Volvo XC40 P8 Recharge
To prawdziwy elektryczny sleeper! Z jednj strony rodzinny SUV do miasta (i nie tylko), a z drugiej – zresztą, przeczytajcie.
- Pojemność baterii (warianty): 75 kWh
- Maksymalna moc ładowania AC: 11 kW
- Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
- Minimalny czas ładowania AC (do 100%): 8:15
- Minimalny czas ładowania DC (do 80%): 0:33
- Zasięg w pełni naładowanego auta (maksymalny wg WLTP): do 418 km
- Cena: od 249 900 zł
Volvo XC40 P8 Recharge – szybki test