Opel Astra H. Awarie i usterki znanego modelu
Opel Astra trzeciej generacji: Co się psuje, jaki silnik wybrać i czy warto zakupić bestsellerowego kompakta?
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.6 m |
| Promień skrętu | 5.3 m |
| Długość | 4288 mm |
| Szerokość | 1753 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2033 mm |
| Wysokość | 1413 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1435 mm |
| Rozstaw osi | 2614 mm |
Benzynowy 1.4 TWINPORT ecoFLEX 90KM Pojemność 1364cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 1.6 ECOTEC 115KM Pojemność 1598cm³ Rok produkcji od 2006 >
Benzynowy 1.6 turbo ECOTEC 180KM Pojemność 1598cm³ Rok produkcji od 2006 >
Benzynowy 1.6 Twinport ECOTEC 105KM Pojemność 1598cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 1.8 ECOTEC 125KM Pojemność 1796cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 1.8 ECOTEC 140KM Pojemność 1796cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0 Turbo ECOTEC 170KM Pojemność 1998cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0 Turbo ECOTEC 200KM Pojemność 1998cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0 Turbo ECOTEC OPC 240KM Pojemność 1998cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.3 CDTI ecoFLEX 90KM Pojemność 1248cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.7 CDTI ECOTEC 100KM Pojemność 1686cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.7 CDTI ECOTEC 110KM Pojemność 1686cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 1.7 CDTI ECOTEC 125KM Pojemność 1686cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 1.9 CDTI ECOTEC 100KM Pojemność 1910cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.9 CDTI ECOTEC 120KM Pojemność 1910cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 1.9 CDTI ECOTEC 150KM Pojemność 1910cm³ Rok produkcji od 2005 >
Opel Astra III o fabrycznym oznaczeniu H, po raz pierwszy ujrzał światło dzienne podczas salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem w 2003 roku. Trzy lata później przeprowadzono face lifting, który bardziej dotyczył kwestii technicznych, aniżeli wyglądu nadwozia. Z zewnątrz zmiany były nieznaczne, wymieniono brewkę w okolicy świateł przeciwmgłowych, listwę na atrapie chłodnicy i kratkę. Wewnątrz pojazdu dokonano większych modyfikacji. Zmieniono m.in. skrzynię biegów, zbiornik paliwa, pompę hamulcową i czujnik poziomu paliwa.
Również w 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Stambule zaprezentowano Astrę H w wersji sedan. Symboliczne rozpoczęcie produkcji nastąpiło 22 sierpnia 2007 roku, kiedy to z taśmy w Gliwicach zjechał egzemplarz oznaczony numerem 1.
Od 2010 roku modele Astry H występują jako Essentia i Enjoy oraz GTS i Sport. Hatchback i kombi to Classic III. Liczne testy zderzeniowe udowadniają, że Astra H to samochód bardzo bezpieczny.
W standardzie spotkamy tam wspomaganie układu kierowniczego, 4 poduszki powietrzne, ABS, klimatyzację manualną oraz w pełni elektrycznie sterowane lusterka i szyby. W opcji możliwy był wybór takich dodatków jak: kurtyny powietrzne, automatyczna klimatyzacja, ESP, komputer, układ samo poziomowania, ogrzewanie postojowe oraz nawigacja satelitarna w zintegrowanym wyświetlaczu.
Opel dla Astry H przygotował aż 12 benzynowych jednostek napędowych i 9 silników wysokoprężnych.
Gamę benzyniaków otwiera jednostka 1.4 o mocy 75 KM. W ofercie są również silniki zasilane LPG jak choćby 1.4 LPG lub 1.6 LPG, generujące moc odpowiednio 89 i 112 KM. Godne uwagi są też cztery jednostki Turbo. Mowa tu o modelu 1.6 i trzech silnikach 2.0, które dostarczają moc rzędu 180, 170, 200 i 240 KM.
Wśród Diesli widzimy podstawowy silnik 1.3 CDTI o mocy 90 KM. Jego cechą jest wyjątkowo niskie zużycie paliwa na poziomie 4,8 l/100 km. Dalej są już silniki bardziej dynamiczne. Ich pojemności to 1.7 i 1.9 litra, a generowana moc to w zależności od modelu od 80 do 150 KM.
Wszystkie wersje Astry H dostępne były wyłącznie z napędem na przednią oś. Moment obrotowy przekazywany był za pomocą pięcio- lub sześciostopniowej manualnej skrzyni albo automatycznej przekładni Easytronic. W zawieszeniu zastosowano bardzo proste i sprawdzone rozwiązania. Przód oparto na kolumnach resorujących, tył zaś osadzony został na belce skrętnej.
Opel Astra trzeciej generacji: Co się psuje, jaki silnik wybrać i czy warto zakupić bestsellerowego kompakta?
Używane kompakty to poszukiwane na rynku wtórnym auta. Uniwersalność tego segmentu można łączyć z oszczędnymi jednostkami pod maską.
Używane sportowe auto za 30000 zł. Nie jest to "mission impossible", ale od razu należy założyć, ze łatwo nie będzie. Oto nasze propozycje.
Oto auta używane najliczniej sprowadzane do naszego kraju. Poszukiwane i pożądane przez klientów. O czym pamiętać przed zakupem?
Aktualna odsłona Opla Astry zaproponowana przez francusko-włosko-amerykański koncern motoryzacyjny Stellantis ma śmiałą stylistykę nadwozia i oryginalnie zaprojektowane wnętrze. W porównaniu do Peugeota 308, który jest przecież jej bratem bliźniakiem, Astra zwraca uwagę mniej przekombinowaną linią. Ten minimalizm w formie Opel tłumaczy zasadą stosowaną w niemieckim wzornictwie: „forma podąża za funkcją". Właśnie tę zasadę stosowali twórcy […]
Opel Astra K - czy wciąż warto ją kupić? Prześwietlamy dokładnie model i opisujemy jego historię. Zapraszamy
Opel Astra szóstej generacji to całkowicie nowy model, śmiały stylistycznie i nowoczesny. Na polskim rynku wersja pięciodrzwiowa oferowana jest w cenie podstawowej od 82 900 zł. Standardowe wyposażenie każdej wersji obejmuje najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę, takie jak system ostrzegania przed najechaniem na pojazd poprzedzający z funkcją hamowania awaryjnego, wykrywanie pieszych, ostrzeżenie przed niekontrolowanym opuszczeniem pasa […]
Po odsłonięciu hatchbacków 308 i Astry, przyszła pora na kombi. Oto Opel Astra Sports Tourer, będący odpowiednikiem Peugeota 308 SW pod szyldem niemieckiego producenta. Design Opla pomógł przewidzieć wygląd nowej Astry, zarówno z wersji hatchback, jak i z innych modeli marki. Ten sam nowoczesny styl znamy już, chociażby z nowej Mokki lub Corsy. Kombi zostało […]
