Audi A6 C5 Sedan 1.8 125 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1781 cm³, 125 KM. Produkowany: od 1997 do 2001 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 125
- moment obrotowy, Nm
- 168
- 0–100 km/h, s
- 13,1
- prędkość maks., km/h
- 198
- spalanie średnie, l/100 km
- 9,2
- pojemność, cm³
- 1781
Osiągi i spalanie
Moc 125 KM przy 5800 obr/min, moment obrotowy 168 Nm przy 3500 obr/min. Do 100 km/h w 13,1 s, prędkość maksymalna 198 km/h. Skrzynia automatyczna (4 biegi), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 198 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 13,1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9,2 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7,1 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 12,9 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 761 km |
| Zasięg (autostrada) | 986 km |
| Zasięg (miasto) | 543 km |
| Emisja CO₂ | 221 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 3 |
| Prędkość maksymalna | 203 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 11,3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8,5 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6,4 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 12,1 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 824 km |
| Zasięg (autostrada) | 1094 km |
| Zasięg (miasto) | 579 km |
| Emisja CO₂ | 204 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 3 |
Czytaj też: Używane Audi A6 C5. Poradnik kupującegoSilnik
| Produkowany | od 1997 do 2001 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1781 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 168 Nm przy 3500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 20 |
| Stopień sprężania | 10,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 86,4 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | Tiptronic |
| Liczba biegów | 4 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Opony podstawowe | 195/65 R15 |
|---|---|
| Opony opcjonalne | |
| 205/55 R16; 205/60 R15; 225/45 R17; 235/35 R19; 235/40 R18 | |
| Felgi podstawowe | 6J x 15 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | |
| czterowahaczowe ze stabilizatorem | |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4833 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1850 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1958 mm |
| Wysokość | 1453 mm |
| Rozstaw osi | 2759 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1578 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1590 mm |
| Zwis przedni | 1006 mm |
| Zwis tylny | 1067 mm |
| Prześwit | 107 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 998 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 983 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1488 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1456 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 434 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1050 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1186 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 657 mm |
Czytaj też: Używane Audi A6 C6. Na co zwrócić uwagę? Poradnik kupującegoPozostałe dane
| Rodzaj sprzęgła | hydrauliczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1370 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1950 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1600 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 720 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 85 kg |
| Kod silnika | ADR, AJP, ANQ, AQE, ARH |
| Rodzaj sprzęgła | hydrauliczne |
|---|---|
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1320 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1900 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 690 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 85 kg |
| Kod silnika | ADR, AJP, ANQ, AQE, ARH |
Wersje silnikowe – Audi A6 C5 Sedan
Benzynowe 17
Diesle 9
O modelu Audi A6
Audi A6 reprezentuje niemieckie podejście do autosegmentu klasy E, wycelowanego między samochody ze średniej i najwyższej półki. Pierwowzór auta zaprojektował Hartmut Warkuss, a produkcja rozpoczęła się w 1994 roku. Na rynku pierwotnym obecnie dostępna jest już piąta generacja popularnej A szóstki.
Samochód na przestrzeni ostatnich 28 lat składany był w Niemczech, Meksyku, Chinach, Jawie, Japonii, Polsce, Indiach i Rosji. Od początku oferowany był z nadwoziem 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego kombi, z napędem na przód lub Quattro (wszystkie cztery koła). Dane zebrane w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP potwierdzają wysokie bezpieczeństwo Audi A6. Pojazd zasłużył na 5 z 5 możliwych gwiazdek.
Samochód oferowany był w zróżnicowanych wersjach silnikowych. Było ich kilkadziesiąt, a ich parametry, jak przystało na Audi klasy E, robią niezwykle pozytywne wrażenie. Warianty wyposażone w najmocniejsze jednostki napędowe przyspieszały do setki w czasie poniżej 4 setek. Silnik RS6 TFSI Quattro V8 dostarcza 600 koni mechanicznych mocy, co z pewnością zaspokoi apetyty osób poszukujących ekstremalnych, sportowych doznań.
Dzięki szerokiej ofercie silników Audi A6 można z łatwością dopasować do swojego budżetu, wymagań i stylu jazdy. Samochód został niezwykle ciepło przyjęty zwłaszcza w sektorze biznesowym. Auto oferuje bezbłędne właściwości jezdne. Jest stabilne, przyczepne i sterowne. Audi A6 imponuje kulturą pracy napędu, wyciszeniem i osiągami.
48 woltowa instalacja elektryczna umożliwia odzyskiwanie energii przy zwalnianiu i magazynuje ją w akumulatorze. Umożliwia to tzw. „żeglowanie”. Silnik się wyłącza, jeśli kierowca zdejmie nogę z gazu przy prędkości między 55 a 160 kilometrów na godzinę. Proces zachodzi niemalże niezauważalnie i umożliwia bardziej ekonomiczną jazdę.
Wnętrze Audi A6 to kwintesencja nowoczesności, a co za tym idzie, sterowanie praktycznie wszystkimi opcjami i ustawieniami samochodu odbywa się za pomocą ekranów. Jest ich w tym przypadku aż trzy. Całość prezentuje się nieco futurystycznie, ale i estetycznie. Na uznanie zasługuje fakt, że podczas wybierania ustawienia ekrany delikatnie wibrują. Przypomina to obcowanie z tradycyjnymi przyciskami. Dobrze działają również komendy głosowe, co ułatwia sterowanie wszystkimi systemami.
Audi A6 wyposażono w asystenta jazdy. Samochód rozpoznaje znaki drogowe i samodzielnie może dostosowywać prędkość jazdy do przepisów obowiązujących w danym miejscu. Potrafi również ostrzegać przed niebezpieczeństwami, poprzez delikatne drgania podawane przez pedał gazu.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Audi A6 C7 - poradnik kupującegoAudi A6 C7 to obecnie najliczniej występująca generacja tego modelu klasy wyższej w ogłoszeniach na rynku wtó…
Audi A6 Avant E-Tron Concept - ciekawa propozycja EV AudiKolejny prototyp samochodu elektrycznego na znanej platformie PPE. Jakie przewidywane osiągi i zasięg? Zapisa…
Audi S6 Sportback e-tron. Test. Czy ma w sobie sportowy pazur?Po pierwsze Audi ponownie zmienia strategię nazewnictwa swoich modeli, rezygnując z podziału na parzyste nume…
Volkswagen ID.7 - elektryczny luksus. Czy wciąż dla ludu?Elektromobilność rozwija się dynamicznie, choć w Polsce dzieje się to raczej małymi krokami. Wciąż dość skrom…
Wyprzedaże aut na koniec 2023 - gdzie kupisz taniej?Koniec każdego roku to wyprzedaże aut z mijającego rocznika. Nie inaczej jest w tym roku. Które marki oferują…
Używane. Mercedes klasy E W210. Usterki i awarie "Okularnika"Mercedes-Benz W210 zyskał miano "okularnika". Skąd się wzięła nazwa i dlaczego samochód był tak lubiany przez…